乘車日期：2012/03/29
乘坐車次：146次
乘坐區間：高雄---彰化
乘坐車廂：PPD2528
列車編組：(台北端)E1002-PPD2528-PPT1043-PPT1091-PPT1162-PPH1352-PPC1428-PPT1082-
PPT1063-PPT1016-PPH1367-PPT1139-PPC1414-E1001(高雄端)
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：12車8號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
慢行路段：
1.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
2.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
3.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
高 雄 17.35.28 開 (1A) (晚0.5分)
交125次
左 營 17.42.12 通 (晚0.8分)
交3187次
新 左 營 17.43.31 通 (晚1.0分)
交513次
楠 梓 17.46.34 通 (晚1.0分)
橋 頭 17.48.55 通 (晚1.0分)
岡 山 17.50.46 通 (晚0.8分)
交3191次
路 竹 17.54.48 通 (晚0.8分)
大 湖 17.56.39 通 (晚0.8分) 3192次待避
中 洲 17.58.26 通 (晚0.5分)
仁 德 18.00.00 通 (晚0.5分)
保 安 18.00.52 通 (晚0.3分) 交3197次
交3761次
台 南 18.06.20 到 (晚0.3分) 交753次(2B)待避127次(2A)
18.08.00 開 (準 點)
大 橋 18.10.32 通 (準 點)
永 康 18.12.31 通 (早0.5分)
交3201次
新 市 18.16.24 通 (晚0.5分) 522次2A待避，進站被擋
交3763次
南 科 18.18.44 通 (晚0.3分)
善 化 18.20.20 通 (準 點)
交3203次
拔 林 18.23.13 通 (晚0.3分)
隆 田 18.24.34 通 (準 點)
交3207次
林 鳳 營 18.27.21 通 (準 點) 3188次待避
柳 營 18.29.16 通 (早0.3分)
新 營 18.32.01 到 (早0.5分)
18.34.06 開 (準 點) 交515次
後 壁 18.39.23 通 (準 點)
交135次、3211次
南 靖 18.42.31 通 (早0.5分)
水 上 18.44.08 通 (早0.3分)
交3213次
嘉 義 18.49.22 到 (2A) (晚0.3分) 交517次
18.51.11 開 (晚0.3分)
嘉 北 18.54.44 通 (晚0.3分)
交6901次
民 雄 18.58.10 通 (晚0.8分)
交2343次
大 林 19.01.11 通 (晚0.8分)
交3217次
石 龜 19.04.02 通 (晚1.0分)
斗 南 19.05.52 通 (晚0.8分)
斗 六 19.10.56 到 (2A) (晚0.5分) 交175次
19.12.09 開 (晚0.3分)
石 榴 19.16.06 通 (晚0.5分)
交2347次
林 內 19.18.47 通 (晚0.3分)
二 水 19.23.23 通 (晚0.5分)
交2351次
田 中 19.27.44 到 (1A) (晚0.8分) 交521次，2724 1B待避
19.28.53 開 (晚1.0分)
社 頭 19.32.33 通 (晚1.0分)
永 靖 19.34.52 通 (晚1.3分) 交2183次
員 林 19.37.45 到 (晚1.3分)
19.38.58 開 (晚1.0分)
交137次
大 村 19.42.08 通 (晚1.0分)
花 壇 19.44.31 通 (晚1.0分)
交523
彰 化 19.49.39 到 (3B) (晚0.5分) 2258 2月台，2721 1月台，2353機外
19.51.04 開 (準 點)
乘後心得：基本上我覺得這個機車長還算不錯，加速很快，不過減速稍慢一些，
許多地方誤點都有逐漸趕上的情況，台南=嘉義這一段發揮疾速，
只不過座椅震動相當頻繁，乃是唯一的缺點...
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