推 stutama:大村到花壇差不多比太魯閣都快了 04/04 14:25
乘車日期：2012.03.31
乘坐車次：108次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPH1306
列車編組：2輛機車+40PPD2509+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：3車27號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 08:23:39到(晚1.3分)(B )
08:24:58開(晚1.0分)
大 村 08:27:30 (晚0.5分)
花 壇 08:29:43 (晚0.3分)
彰 化 08:34:31到(早0.5分)(3B)
08:37:34開(晚0.5分)
成 功 08:43:43 (晚0.3分)
新烏日 08:45:13 (晚0.3分) 2322次停2B月臺待避，慢行1
烏 日 08:46:06 (晚0.5分)
大 慶 08:47:51 (晚0.3分)
臺 中 08:50:42到(早0.3分)(1 )
08:53:51開(晚0.8分)
太 原 08:58:06 (晚1.5分)
潭 子 09:00:31 (晚1.0分)
豐 原 09:04:06到(晚0.5分)(2A)
09:05:49開(晚0.8分)
后 里 09:11:51 (晚0.8分)
泰 安 09:13:27 (晚1.0分)
三 義 09:19:36 (晚1.5分)
銅 鑼 09:23:51 (晚1.3分)
南 勢 09:26:12 (晚1.3分) 慢行2
苗 栗 09:30:49到(晚0.8分)(2A)
09:32:40開(晚0.8分)
豐 富 09:35:48 (晚0.8分)
造 橋 09:39:21 (晚0.8分)
竹 南 09:42:47到(早0.3分)(2A)
09:44:15開(晚0.3分)
崎 頂 09:48:47 (晚0.8分)
香 山 09:52:33 (晚0.5分)
新 竹 09:57:54到(準 點)(1 )
10:00:40開(晚0.8分)
北新竹 10:02:47 (晚0.3分)
竹 北 10:05:36 (晚0.5分) 慢行3
新 豐 10:09:06 (晚0.5分)
湖 口 10:12:51 (晚0.8分) 慢行4
富 岡 10:16:36 (晚1.0分)
楊 梅 10:20:57 (晚1.5分) 慢行5，1188次停2B月臺待避
埔 心 10:23:27 (晚1.5分) 煤列停2B月臺待避
中 壢 10:27:35到(晚1.0分)(1 )
10:29:02開(晚1.0分)
內 壢 10:32:29 (晚0.5分)
桃 園 10:36:54到(準 點)(1 )
10:39:31開(晚0.5分)
鶯 歌 10:47:17 (晚0.3分)
山 佳 10:50:39 (晚0.3分)
樹 林 10:53:40 (早0.3分)
浮 洲 10:56:18 (早0.3分)
板 橋 10:58:44到(早0.3分)(1B)
11:01:58開(晚1.0分)
萬 華 11:07:02 (晚1.0分) 2股通過
臺 北 11:10:26到(晚0.5分)(4B)
11:1?:??開(未 記)
慢行路段：
1.烏日＝新烏日間東西正線/K200+870~900/101.03.15 05:00~04.02 00:01/
時速60公里/臺中線第一筏子溪橋延長工程
2.苗栗站西主正線之南端站端路線/K140+550~650/101.03.14 09:00~06.14 16:00/
時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
3.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
4.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.03.15 05:00~10.14 24:00/
時速60公里/富岡基地CL321-1標通勤月臺施工
5.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
乘後心得：
這天108次彰化以南的司機開得算是很不錯，員林到彰化只開不到10分鐘，
彰化以北的司機則有起步偏慢的情況，速度上的表現則是好壞互見，
有些路段開得比預期快，有些路段開得比預期慢，不過由於排點很鬆，
所以即使沿途有5處工程慢行，還是可以大致保持準點到開。
108次是第1班高雄開往臺北的自強號，之後要到114次才有山線自強號，
所以108次沿途旅客不少，從員林出發一直到臺北都有不少無座的旅客，
尤其中壢以後已經可以用擠到爆來形容。
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