乘車日期：2012.04.01
乘坐車次：131次
乘坐區間：苗栗→台中
乘坐車廂：EMC308
列車編組：EMU308←306←302
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過4車車燈的時刻。
苗 栗 15:34:31到(晚1.0分)
15:36:26開(晚2.0分)隧道區(83進88出)
南 勢 15:41:50 (晚1.8分)站( 96)→下坡(100-104)→低(94)
銅 鑼 15:44:20 (晚1.8分)站(104)→高(110)→上坡爬不動，一路掉到(78)
三 義 15:48:53 (晚2.0分)站( 92)，515次待避，隧道(98-109)，高(115)
泰 安 15:55:04 (晚2.0分)站(115)→上坡掉到(108)
后 里 15:56:26 (晚2.0分)站(108)→低(98)→高(107)
豐 原 16:01:11到(晚1.8分)
16:02:51開(晚1.8分)加速到(96)開始滑→下坡(107-92)
潭 子 16:06:36 (晚1.0分)站(94)→高(105)
太 原 16:09:43 (晚1.3分)站(88)→高( 96)
台 中 16:13:11到(晚1.3分)2723次待開
16:15:35開(晚1.5分)
乘後心得：
這天EMU300狀況普通，平路加速是沒什麼問題，上坡就不好了，銅鑼到三義間的上坡
時速一直往下掉，苗栗到南勢一直到進站前上坡稍微緩一些才把時速拉到96。下坡
開得也沒有很好，潭子到台中時速維持得有些不理想，總之因為排點都有考慮到坡度
帶來的影響，因此到台中還是可以趕點。
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◆ From: 180.177.145.20