→ leokk:有個BUG，有兩個樹林~ 04/06 20:57
→ leokk:有到開的應該是板橋~ 04/06 20:58
※ 編輯: stutama 來自: 140.112.249.99 (04/06 21:33)
乘車日期：2012.04.01
乘坐車次：134次
乘坐區間：彰化→松山
乘坐車廂：EMC308
列車編組：EMU308→306→302
列車噸數：435噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過4車車燈的時刻。
彰 化 17:21:40開(晚3.8分)2，2548次3B待避，讓誤點的2158次先開車
溪 南 17:25:00 (晚3.5分)站(106)
成 功 17:27:24 (晚3.0分)2158次待避
新烏日 17:28:53 (晚3.0分)施工慢行60KM/HR
烏 日 17:29:51 (晚3.3分)被2154次擋到台中
大 慶 17:32:38 (晚4.3分)
台 中 17:37:06到(晚5.0分)2154次2B待避
17:39:31開(晚5.5分)出站第一道岔(54)
太 原 17:42:49 (晚5.3分)站(103)
潭 子 17:45:39 (晚5.3分)站(115)→高(116)
豐 原 17:49:16到(晚4.8分)
17:51:04開(晚4.5分)出站第一道岔(48)→中性電(75→61)→高(113)
后 里 17:56:24 (晚3.5分)站( 89)→下坡(104-101)
泰 安 17:57:59 (晚3.5分)站(105)→高(120)，隧道4分01秒跑完(120→103)
三 義 18:03:52 (晚3.3分)站( 99)→下坡(93-99)
銅 鑼 18:08:29 (晚3.5分)站(104)→高(115)
南 勢 18:11:00 (晚3.5分)站( 83)→下坡(93-101)→站前不明原因慢行(58)
苗 栗 18:15:27 (晚4.0分)施工慢行80KM/HR(73)→高(115)
豐 富 18:17:27 (晚4.0分)站(112)→高(114)→低(102)
造 橋 18:20:57 (晚4.0分)站(108)→高(115)→拐一股(55)
竹 南 18:24:24 (晚3.0分)站( 63)→限速85彎道(90)→高(105)
崎 頂 18:27:19 (晚1.8分)站( 94)→高(105)
香 山 18:31:09 (晚1.8分)站(103)→高(107)→施工慢行60KM/HR(59)
新 竹 18:37:17到(晚2.3分)
18:39:25開(晚2.5分)出站第一道岔(54)
北新竹 18:41:09 (晚1.8分)站( 90)→高(102)→中性電後沒動力空調至竹北
竹 北 18:44:09 (晚2.3分)施工慢行80KM/HR(79)→高(99)→大彎道(68-73)
新 豐 18:47:31 (晚2.0分)站( 75)→高(110)→上坡(101-108)
湖 口 18:51:05 (晚2.0分)站(105)，1272次待避，高(110)→施工慢行60KM/HR(55)
富 岡 18:54:51 (晚2.3分)站( 97)→高(112)→上坡(100-105)
楊 梅 18:59:07 (晚2.5分)施工慢行60KM/HR(59)→高(106)
埔 心 19:01:40 (晚2.8分)站(105)→高(112)→下坡(100-105)→站前彎道(104)
中 壢 19:05:04 (晚2.5分)站(101)→被1288次擋到桃園
內 壢 19:07:47 (晚2.8分)
桃 園 19:12:42 (晚3.8分)站( 76)，1288次桃園待避，高(93)→下坡(74-80)
鶯 歌 19:19:01 (晚3.0分)站( 68)→高(97)
山 佳 19:22:16 (晚2.8分)站( 81)→被4242次一路擋到松山
樹 林 19:26:20 (晚3.3分)站內幾乎停車
浮 洲 19:31:58 (晚6.5分)
板 橋 19:34:26到(晚6.5分)1B
19:36:00開(晚6.0分)
萬 華 19:40:25 (晚5.5分)
台 北 19:44:51到(晚5.8分)4A
19:47:15開(晚3.3分)
松 山 19:53:57到(晚3.0分)
19:54:52開(晚2.8分)
乘後心得：
這次是第一次搭乘134次半直達自強，以往在北部看到134次永遠都是誤點，因為永遠
誤點的176次每次都害4242次樹林開車就誤點，而4242次又擋到134次，而134次排點上
本來就是打算被4242次擋到底，因此除了少數例外狀況之外，4242次就算誤點也不會
待避134次，134次也就一直誤點了。這天134次則是在台中前就被兩班區間車搞到晚
5分，新竹雖然追了不少但最後又被4242次擋到底，不過整體看起來還算有在趕點。
這篇134次和上面的131次編組一樣，上坡也同樣有爬不動的狀況，台中出站加速沒有
斷過，但一直爬到潭子才勉強到115，豐原出站的上坡也爬得有點辛苦，三義隧道則是
一進去時速就從120一路掉到110，其他方面司機就開得不錯，像是苗栗到豐富，造橋
到崎頂都開得很好，不少彎道也都開得比限速高一點，如果沒有被4242次擋到應該是
可以準點甚至提早到台北。
134次搭乘率不錯，新竹前新竹後都有人用站的。
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