乘車日期：2012.02.28（二）
乘坐車次：141次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東（逆行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 南（ChangHua→Tainan）
乘坐車廂：35PPH1326
列車編組：
（屏東、臺南端）（第一車）
E1053－35PPC1421－35PPT1057－35PPH1326－35PPT1112－35PPT1110－35PPT1127－
35PPC1468－35PPH1331－35PPT1111－35PPT1126－35PPT1200－40PPD2512－E1030
（第12車）（彰化、七堵端）
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1053
後連機：E1030
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車45號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過三車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）。
列車進站／出發表示交會列車在進站／出發號誌之後／前。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
20:00:26 523次出發
20:03:08 2727次出發
20:04:46 2558次進站
彰 化 到 20:06:59 （晚 7.0分） 停靠第一月臺，機班、車班交換
開 20:08:41 （晚 6.5分） 彰化＝花壇間交會2172次（600）
花 壇 通 20:14:16 （晚 7.0分）
大 村 通 20:16:58 （晚 7.0分） 大村＝員林間交會522次
員 林 到 20:19:57 （晚 7.0分） 停靠於1A月臺
開 20:21:14 （晚 6.5分）
永 靖 通 20:24:37 （晚 7.0分）
社 頭 通 20:26:52 （晚 7.5分） 2727次待避
田 中 通 20:29:28 （晚 7.5分） 148次通過；田中＝二水間交會2368次
二 水 通 20:32:47 （晚 8.0分） 二水＝林內間交會2178次
林 內 通 20:37:26 （晚 8.0分）
石 榴 通 20:39:45 （晚 7.5分）
斗 六 到 20:43:03 （晚 7.0分） 停靠於1B月臺
開 20:44:23 （晚 6.5分） 3233次2B待發；斗六＝斗南間交會152次
斗 南 通 20:49:37 （晚 5.5分）
石 龜 通 20:51:47 （晚 6.0分）
大 林 通 20:54:24 （晚 6.0分）
民 雄 通 20:57:12 （晚 5.5分） 民雄＝嘉北間交會3202次
嘉 北 通 21:00:38 （晚 5.5分）
嘉 義 到 21:02:42 （晚 4.5分） 停靠第一月臺；2374次2B待發
開 21:04:28 （晚 4.5分） 嘉義＝水上間交會754次
水 上 通 21:09:27 （晚 5.0分）
南 靖 通 21:10:59 （晚 5.0分） 3204次在1A月臺
後 壁 通 21:14:08 （晚 4.5分） 後壁＝新營間交會3208次
新 營 到 21:18:56 （晚 4.5分） 停靠於1B月臺
開 21:20:06 （晚 4.0分） 21:18:39 154次出發
柳 營 通 21:23:14 （晚 3.5分）
林鳳營 通 21:25:13 （晚 3.5分）
隆 田 通 21:28:35 （晚 4.0分）
拔 林 通 21:30:11 （晚 4.0分） 拔林＝善化間交會3132次
善 化 通 21:33:33 （晚 4.5分）
南 科 通 21:35:10 （晚 4.5分）
新 市 通 21:37:37 （晚 4.5分） 新市＝永康間交會3214次
永 康 通 21:41:04 （晚 5.0分） 3227次2B待避
大 橋 通 21:43:10 （晚 4.5分）
臺 南 到 21:45:52 （晚 5.0分） 停靠於2A月臺
開 21:48:18 （晚 4.5分）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
誤點7分抵達彰化在預期之內，不過讓2727次硬擋到社頭是勉強了些，3227次的時間抓
的算挺妥當的。整體來說，誤點乃是非戰之罪，本次列車於彰化以南的運轉表現讓人十分
滿意。
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ChangHua 彰化 ◎[彰化] 彰顯皇化，文化之城。
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