乘車日期：2012.05.05
乘坐車次：132次自強號
乘坐區間：臺南→員林
乘坐車廂：35PPT1194
列車編組：2輛機車+40PPD2521+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車46號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 南 14:36:25到(晚2.5分)(1 )
14:38:55開(晚3.0分)
大 橋 14:41:48 (晚3.3分)
永 康 14:44:01 (晚3.0分) 慢行1
新 市 14:47:24 (晚3.5分)
南 科 14:49:45 (晚3.3分)
善 化 14:51:13 (晚3.3分) 516次停B側月臺待避，慢行2
拔 林 14:54:03 (晚3.0分)
隆 田 14:55:26 (晚3.0分)
林鳳營 14:58:30 (晚3.0分)
柳 營 15:00:09 (晚2.8分)
新 營 15:02:40到(晚2.3分)(1A)
15:03:56開(晚2.0分)
後 壁 15:09:57 (晚2.5分)
南 靖 15:13:09 (晚2.3分)
水 上 15:14:54 (晚2.5分)
嘉 義 15:19:14到(晚2.3分)(2A)
15:21:05開(晚2.0分)
嘉 北 15:24:40 (晚2.3分)
民 雄 15:28:05 (晚2.5分) 2354次停1A月臺待避
大 林 15:31:05 (晚2.5分)
石 龜 15:34:00 (晚3.0分)
斗 南 15:35:58 (晚3.0分)
斗 六 15:41:00到(晚2.5分)(2A)
15:42:30開(晚2.5分)
石 榴 15:47:03 (晚3.5分)
林 內 15:49:47 (晚3.3分)
二 水 15:54:24 (晚3.5分)
田 中 15:57:25 (晚3.5分)
社 頭 15:59:46 (晚3.3分) 2148次停2A月臺待避
永 靖 16:02:00 (晚3.5分)
員 林 16:04:42到(晚3.3分)(B )
16:05:48開(晚2.8分)
慢行路段：
1.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
2.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
乘後心得：
這天132次的司機新營以前開得還算正常，新營以後開得算是稍微慢一點，
加上每個站雖然起步沒有特別慢，可是都要龜行一段距離才開始加速，
使得誤點一直維持在2~4分鐘不等。
這天516次臺南誤點4分鐘開車，後面的3738次也跟著誤點，
原本我覺得應該讓3738次待避132次，結果調度員還是讓3738次先開車，
不過3738次倒是沒擋到132次就是了。也因為516次在臺南是誤點4分鐘開車，
使得後來516次提早在善化就待避132次。
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