推 ron13572004:嚴格說起來今天5283只有在追過177次和2357次的時候沒 05/14 00:40
→ ron13572004:被擋 其他每班車都貢獻了一些誤點的時間 05/14 00:41
→ cses87241:我被埋在一堆苦海當中，會不會不小心就被刪阿... 05/14 20:37
推 ednuta:就當作苦海明燈吧 XD 05/14 21:48
乘車日期：2012/05/13
乘坐車次：5283次
乘坐區間：彰化---高雄
乘坐車廂：PPT1174
列車編組：略
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車52號(海側靠道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
慢行路段：
1.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
2.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
3.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
彰 化 20.29.03 開 (晚19.0分)
交522.148次
花 壇 20.34.05 通 (晚18.5分)
大 村 20.36.46 通 (晚18.8分)
員 林 20.33.19 通 (晚18.8分)
永 靖 20.40.56 通 (晚19.0分)
社 頭 20.43.02 通 (晚19.0分)
交2178次
田 中 20.45.31 通 (晚19.0分)
二 水 20.48.32 通 (晚19.0分)
林 內 20.53.03 通 (晚19.0分)
林內過後被2353次擋
交152次
石 榴 20.56.50 通 (晚20.3分)
斗 六 21.00.49 通 (晚21.8分) (1B) 交2372次，2353次1A待避
斗 南 21.06.11 通 (晚23.3分) 2333次待避
石 龜 21.08.24 通 (晚23.5分)
大 林 21.10.46 通 (晚23.3分)
民 雄 21.13.42 通 (晚23.3分)
交754次
嘉 北 21.17.20 通 (晚23.3分)
嘉 義 21.20.28 到 (晚25.0分)
21.21.56 開 (晚25.0分) 3231次2B待避
水 上 21.26.33 通 (晚25.0分)
南 靖 21.27.44 通 (晚24.8分) 交3204次
後 壁 21.31.25 通 (晚25.0分)
新 營 21.36.30 通 (晚25.5分) 523次2A待避
柳 營 21.38.28 通 (晚25.0分)
林 鳳 營 21.40.26 通 (晚25.0分)
隆 田 21.43.27 通 (晚25.0分)
拔 林 21.45.00 通 (晚25.0分)
善 化 21.48.15 通 (晚25.3分)
南 科 21.49.50 通 (晚25.3分) 交3212次
新 市 21.52.21 通 (晚25.3分)
永 康 21.55.43 通 (晚25.3分)
交524次
臨時停車 21.59.14 停
21.59.36 開
交3214次
大 橋 22.01.02 通 (晚28.5分)
台 南 22.04.06 到 (晚29.0分) 2A月台
22.05.39 開 (晚28.8分) 3227次2B待避
保 安 22.11.06 通 (晚28.0分)
交3218次
中 洲 22.13.35 通 (晚28.0分)
大 湖 22.15.34 通 (晚28.5分)
路 竹 22.17.15 通 (晚28.3分)
交3222次
岡 山 22.21.19 通 (晚28.3分) 5941次2B待避
橋 頭 22.23.19 通 (晚28.3分)
交3222次
楠 梓 22.25.40 通 (晚28.3分)
機 外 22.29.00 停
22.29.09 開
新 左 營 22.31.25 通 (晚30.0分)
左 營 22.32.15 通 (晚30.8分)
高 雄 22.39.21 到 (晚30.3分) (1B)
乘後心得：
今天5283次一樣悽慘，在新左營臨停更是導致誤點超過30分鐘
快到高雄站時列車長有廣播向旅客誤點致歉
新營、台南上次調度不當也沒有再發生
不過一樣是一直被擋，因此也沒有辦法縮短誤點時間。
在岡山停靠的5941次是母親節專車，行駛區間為花蓮=台北=彰化=岡山=楠梓
在岡山站待避5283次，也算是非常合理的調度
這次整體來說算是調度得不錯了，不過好奇的是141每次都很順，然後5283卻誤點多多
看來就要之前某次一樣要在台中站以北先把141抓起來待避快車，本次列車才會有機會
趨近於準點。
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