乘車日期：2012.03.17（六）
乘坐車次：122次自強號
行駛區間：高 雄→基 隆（順行，經山線）
乘坐區間：新 竹→板 橋（Hsinchu→Banqiao）
乘坐車廂：EP1209B
列車編組：
（基隆、板橋端）（9車）
EMC1204－EP1209B－EM1211－EM1212－EP1203M－EM1202－EM1201－EP1202B－EMC1203
（新竹、高雄端）（1車）
列車噸數：55*2+55*4+45*3=465噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站立於走道中。
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
新 竹 到 15:37:59 （準 點） 停靠第一月臺
開 15:41:02 （晚 1.0分）
北新竹 通 15:43:06 （晚 0.5分）
竹 北 通 15:46:03 （晚 1.0分）
新 豐 通 15:49:33 （晚 1.0分） 1207次在二月臺
湖 口 通 15:53:19 （晚 1.5分） 湖口＝富岡間交會1207次
富 岡 通 15:57:14 （晚 1.5分） 富岡＝楊梅間交會135次
楊 梅 通 16:01:38 （晚 2.0分） 楊梅＝埔心間交會1203次、貨列
埔 心 通 16:04:27 （晚 2.5分）
中 壢 到 16:08:24 （晚 2.0分） 停靠第一月臺
開 16:09:40 （晚 1.5分） 1252次第二月臺待避（728－727）
內 壢 通 16:13:20 （晚 1.5分）
桃 園 到 16:17:44 （晚 0.5分） 停靠於第一月臺
開 16:19:55 （晚 1.0分） 桃園＝鶯歌間交會175次
鶯 歌 通 16:27:13 （準 點）
山 佳 通 16:30:40 （準 點）
樹 林 通 16:33:33 （早 0.5分）
浮 洲 通 16:35:49 （早 0.5分）
板 橋 到 16:38:26 （早 0.5分） 停靠於1B月臺
開 16:41:34 （晚 0.5分）
慢行路段：
01.埔心站東西主正線及東西主正線之南端站端路線/K73~K73+450/
101.01.17 23:30起/時速80公里/因受埔心站南端幸福水泥平交道事故影響
02.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.03.31 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
03.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.03.15 05:00~10.14 24:00/
時速60公里/富岡基地CL321-1標通勤月臺施工
04.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
乘後心得：
很正常的，這班車的壅擠程度讓人難受。不過在桃園站時發生了一對母子買了桃園→
臺北有座車票，卻遇到另外三人也持車票拒絕讓座。我稍微湊近看了一下，發現該三人車
票是分兩張，苗栗→新竹無座、新竹→板橋（桃園以後餘程無座）。試圖和該行人解釋後
那三位年長者還是不大願意接受，直說我這分第二段的票怎麼可能沒座位？
我個人是覺得，苗栗站售票員既然都可以幫他分兩張了，不如乾脆一點切三張賣好了
。不然票面上也沒按照SOP蓋「已告知餘程無座」，若是該三人要向上投訴，我想這位售票
員難咎其責。
距離繆思女孩，最後20分的距離。
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