乘車日期：2012.04.01（日）
乘坐車次：141次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東（逆行，經山線）
乘坐區間：臺 北→彰 化（Taipei→ChangHua）
乘坐車廂：臺 北→竹 南：35PPC1412
竹 南→彰 化：35PPT1081
列車編組：
（屏東、彰化端）（第一車）
E1041－35PPC1442－35PPT1081－35PPH1325－35PPT1172－35PPT1199－35PPT1152－
35PPC1412－35PPH13XX－35PPT1XXX－35PPT1XXX－35PPX1XXX－40PPD25XX－E10XX
（第12車）（臺北、七堵端）
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1041
後連機：未記錄
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：臺 北→竹 南：7車9號（海側靠窗）
竹 南→彰 化：2車7號（山側靠道）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過七車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）。
列車進站／出發表示交會列車在進站／出發號誌之後／前。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 北 到 17:27:06 （晚 1.0分） 停靠於3A月臺，出發號誌緩速
開 17:30:53 （晚 1.0分）
萬 華 通 17:35:01 （晚 1.0分） 萬華＝板橋間交1262次、282次
板 橋 到 17:39:00 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 17:40:55 （晚 1.0分） 板橋浮洲間交會1264次、174次
浮 洲 通 17:43:58 （晚 1.5分）
樹 林 通 17:46:04 （晚 1.0分） 樹林＝山佳間交會1268次
山 佳 通 17:49:11 （晚 0.5分）
鶯 歌 通 17:52:35 （晚 0.5分）
桃 園 到 18:00:02 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺
開 18:01:41 （晚 1.5分）
內 壢 通 18:09:06 （晚 3.0分）
中 壢 到 18:11:16 （晚 2.0分） 停靠於3A月臺
開 18:13:13 （晚 2.0分） 1282次 18:12:38到：18:13:46開
埔 心 通 18:18:35 （晚 2.5分） 埔心＝楊梅間交會128次
楊 梅 通 18:21:09 （晚 2.5分） 1233次待避；楊梅＝富岡間交會1284次
富 岡 通 18:25:27 （晚 3.0分） 富岡＝湖口間交會1288次
湖 口 通 18:29:20 （晚 3.5分）
新 豐 通 18:33:00 （晚 3.5分） 新豐＝竹北間交會132次
竹 北 通 18:36:30 （晚 3.0分） 1292次出發
北新竹 通 18:39:25 （晚 3.5分）
新 竹 到 18:41:08 （晚 3.0分） 停靠於2A月臺，18:41:08 134次開
開 18:43:23 （晚 3.5分） 18:43:48 1298次開
香 山 通 18:50:27 （晚 4.0分） 香山＝崎頂間交會516次
崎 頂 通 18:54:23 （晚 4.0分） 崎頂＝竹南間交會1302次
竹 南 到 18:57:49 （晚 3.5分） 停靠於2B月臺
開 18:59:09 （晚 3.5分） 竹南＝造橋間交會176次
造 橋 通 19:03:26 （晚 4.0分） 造橋＝豐富間交會138次
豐 富 通 19:07:03 （晚 4.0分） 豐富＝苗栗間交會554次
苗 栗 到 19:09:58 （晚 4.0分） 停靠第一月臺
開 19:11:31 （晚 4.5分）
南 勢 通 19:17:10 （晚 4.0分）
銅 鑼 通 19:19:23 （晚 4.0分） 2357次第一月臺待避
三 義 通 19:23:24 （晚 3.5分） 三義＝泰安間交會142次
泰 安 通 19:29:10 （晚 3.5分）
后 里 通 19:30:59 （晚 4.0分）
豐 原 到 19:35:50 （晚 4.0分） 停靠於2B月臺
開 19:37:19 （晚 3.5分）
潭 子 通 19:41:18 （晚 3.0分）
太 原 通 19:44:10 （晚 2.5分）
臺 中 到 19:47:38 （晚 2.5分） 停靠於2A月臺
開 19:50:26 （晚 3.5分）
大 慶 通 19:53:53 （晚 3.5分）
烏 日 通 19:55:35 （晚 4.0分）
新烏日 通 19:56:28 （晚 4.0分）
成 功 通 19:58:08 （晚 4.0分）
ㄚㄋㄓ 通 20:01:08 （晚 4.5分）
彰 化 到 20:04:42 （晚 4.5分） 停靠第二月臺，機班、車班交接
開 20:07:12 （晚 5.0分）
慢行路段：
01.埔心站東西主正線及東西主正線之南端站端路線/K73~K73+450/
101.01.17 23:30起/時速80公里/因受埔心站南端幸福水泥平交道事故影響
02.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.03.15 05:00~10.14 24:00/
時速60公里/富岡基地CL321-1標通勤月臺施工
03.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
04.豐原＝潭子間東正線/K183+080~180/101.03.13 04:00~03.16 04:00/時速60公里/
臺中都會區鐵路高架捷運計畫
乘後心得：
點已經放的算鬆了，還跑成這樣的表現，只能說是勉強及格而已。
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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