乘車日期：2012.05.20
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1010
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車30號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:18:36到(晚8.5分)(3B)
20:21:46開(晚6.8分)
萬 華 20:25:17 (晚7.3分) 1277次停2A月臺待避
板 橋 20:28:34到(晚7.0分)(2A)71次停2B月臺待避
20:29:56開(晚7.0分)
浮 洲 20:32:12 (晚7.3分)
樹 林 20:33:51 (晚6.8分)
山 佳 20:36:16 (晚6.3分)
鶯 歌 20:38:51 (晚5.8分)
桃 園 20:44:04 (晚6.0分)
內 壢 20:47:14 (晚6.3分)
中 壢 20:49:16 (晚6.3分) 527次停3B月臺待避
埔 心 20:52:?? (晚?.?分) 原本記43秒，不過覺得不合理
楊 梅 20:54:19 (晚6.3分) 慢行1
富 岡 20:58:01 (晚6.5分) 慢行2
湖 口 21:01:21 (晚7.3分) 1271次停1A月臺待避
新 豐 21:04:21 (晚7.3分)
竹 北 21:07:12 (晚7.3分) 慢行3
北新竹 21:09:16 (晚6.8分)
新 竹 21:10:40 (晚6.8分) 慢行4，新竹→香山被1261次擋
香 山 21:17:12 (晚8.8分) 1261次停2B月臺待避
崎 頂 21:20:18 (晚8.8分)
竹 南 21:23:16 (晚8.8分) 進站前先拐至3股通過
造 橋 21:26:04 (晚9.0分) 竹南→苗栗被277次小擋
豐 富 21:29:28 (晚9.5分)
苗 栗 21:31:29 (晚9.5分) 277次停第1月臺待避
南 勢 21:34:49 (晚9.3分)
銅 鑼 21:36:48 (晚9.3分) 銅鑼→豐原夢周公
三 義 21:4?:?? (晚?.?分)
泰 安 21:4?:?? (晚?.?分)
后 里 21:4?:?? (晚?.?分)
豐 原 21:50:43到(晚8.8分)(2B)
21:51:47開(晚7.8分)
潭 子 21:54:48 (晚7.3分)
太 原 21:57:15 (晚7.3分)
臺 中 21:59:58到(晚7.0分)(2A)
22:02:36開(晚7.5分)
大 慶 22:05:36 (晚7.5分)
烏 日 22:07:04 (晚7.5分)
新烏日 22:07:33 (晚7.5分) 2193次停1A月臺待避
成 功 22:08:47 (晚7.3分)
彰 化 22:14:00到(晚8.0分)(1 )
22:15:13開(晚7.3分)
花 壇 22:19:18 (晚6.8分)
大 村 22:21:34 (晚6.5分)
員 林 22:23:57到(晚6.5分)(A )
22:25:44開(晚6.8分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
2.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.03.15 05:00~10.14 24:00/
時速60公里/富岡基地CL321-1標通勤月臺施工
3.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
4.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~07.28 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
乘後心得：
這天281次的司機沿途開得算是好壞互見，有的路段開得比預期快，
可是也有路段開得比預期慢，不過不管怎麼樣，沿途沒有增加太多誤點，
比起以前經常在板橋→豐原間增加誤點已經算是比較好的狀況。
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