乘車日期：2012.04.22（日）
乘坐車次：133次自強號
行駛區間：基 隆→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 南（ChangHua→Tainan）
乘坐車廂：EMC1203
列車編組：
（高雄、臺南端）（1車）
EMC1203－EP1209B－EM1211－EM1212－EP1203M－EM1202－EM1201－EP1202B－EMC1204
（彰化、基隆端）（9車）
列車噸數：55*2+55*4+45*3=465噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車17號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過一車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
16:46:14 131次進站
彰 化 到 16:53:01 （晚15.0分） 停靠於第一月臺，機班、車班交接
開 16:55:21 （晚14.5分） 2154次出發（534）、176次進站
彰化＝花壇間交會516次
花 壇 通 17:00:26 （晚14.0分） 花壇＝大村間交會2158次
大 村 通 17:03:06 （晚14.0分）
員 林 通 17:05:09 （晚14.0分）
永 靖 通 17:07:18 （晚14.5分）
社 頭 通 17:09:26 （晚14.5分）
田 中 通 17:11:59 （晚14.5分） 田中＝二水間交會2358次
二 水 通 17:15:07 （晚14.5分） 2341次2A待避
林 內 通 17:19:37 （晚14.5分） 二水＝林內間交會2358次
石 榴 通 17:22:09 （晚14.5分） 石榴＝斗六間交會136次
斗 六 通 17:24:50 （晚14.5分） 2164次1A待發
斗 南 通 17:29:12 （晚14.5分） 3174次出發
石 龜 通 17:31:40 （晚15.0分）
大 林 通 17:33:46 （晚15.0分） 518次在2B月臺
民 雄 通 17:38:27 （晚16.5分）
嘉 北 通 17:41:55 （晚16.5分）
嘉 義 到 17:45:10 （晚17.0分） 停靠第一月臺，142次在2A月臺
開 17:46:52 （晚17.0分）
水 上 通 17:52:10 （晚17.5分） 水上＝南靖間交會2次
南 靖 通 17:53:34 （晚17.5分） 3203次1B月臺待避
後 壁 通 17:56:45 （晚17.0分）
新 營 通 18:00:53 （晚17.0分） 新營＝柳營間交會144次
柳 營 通 18:03:00 （晚16.5分） 3184次出發
林鳳營 通 18:04:59 （晚16.5分）
隆 田 通 18:07:56 （晚16.5分）
拔 林 通 18:09:23 （晚16.5分）
善 化 通 18:12:40 （晚16.5分）
南 科 通 18:14:21 （晚17.0分）
新 市 通 18:16:47 （晚17.0分）
永 康 通 18:20:05 （晚17.0分）
大 橋 通 18:22:09 （晚16.5分）
臺 南 到 18:24:42 （晚16.5分） 停靠於2A月臺
開 18:27:08 （晚17.0分）
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
該日由於萬華站發生民眾於列車進站前跳軌意外，導致南下列車發生誤點。雖然133次
離發生時間已經有段距離，但是仍然逃不其影響範圍。
只是當時我萬萬沒想到，下次搭對號列車還會碰到這種悲慘的狀況。
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對陽光自由自在微笑的妳，
對月光無窮無盡呢喃的我。
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◆ From: 140.116.103.65