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乘車日期:2012.06.03(日) 乘坐車次:133次自強號 行駛區間:基 隆→高 雄(逆行,經山線) 乘坐區間:彰 化→臺 南(ChangHua→Tainan) 乘坐車廂:EM1211 列車編組: (高雄、臺南端)(1車) EMC1203-EP1209B-EM1211-EM1212-EP1203M-EM1202-EM1201-EP1202B-EMC1204                           (彰化、基隆端)(9車) 列車噸數:55*2+55*4+45*3=465噸 牽引種別:EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點):3車29號(海側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒):01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.5分,00~15秒算.0分。                   16~45秒算.5分。                   46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間,以NTPClock網路校時程式校正。      「到」表列車完全靜止;「開」表列車開始移動。      「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間      若為高架或地下車站則以觀察位置通過三車號碼牌的時間為通過時間      若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。  彰 化 到  16:47:03  (晚 9.0分)  停靠第一月臺,機班、車班交接      開  16:49:22  (晚 8.5分)                         彰化=花壇間交會176次  花 壇 通  16:54:27  (晚 8.0分)  花壇=大村間交會516次  大 村 通  16:57:02  (晚 8.0分)  大村=員林間交會2158次  員 林 通  16:59:03  (晚 8.0分)  員林=永靖間交會2718次  永 靖 通  17:01:08  (晚 8.0分)  永靖=社頭間交會柴電單機  社 頭 通  17:03:07  (晚 8.0分)  社頭=田中間交會2162次  田 中 通  17:05:38  (晚 8.0分)  554次在1A月臺  二 水 通  17:08:39  (晚 8.0分)  2341次2A月臺待避  林 內 通  17:13:04  (晚 8.0分)  二水=林內間交會2358次  石 榴 通  17:15:30  (晚 8.0分)    斗 六 通  17:18:08  (晚 8.0分)  136次在2A月臺,2164次1A月臺待發  斗 南 通  17:22:09  (晚 7.5分)    石 龜 通  17:24:07  (晚 7.5分)  石龜=大林間交會138次  大 林 通  17:26:46  (晚 8.0分)  3203次三月臺ㄅ;大林=民雄間交會518  民 雄 通  17:29:40  (晚 7.5分)  民雄=嘉北間交會2362次  嘉 北 通  17:33:06  (晚 7.5分)    嘉 義 到  17:35:10  (晚 7.0分)  停靠第一月台,3207次2B待發      開  17:36:56  (晚 7.0分)    水 上 通  17:41:06  (晚 6.5分)  水上=南靖間交會142次  南 靖 通  17:42:29  (晚 6.5分)  3182次1B待避  後 壁 通  17:45:35  (晚 6.0分)  後壁=新營間交會2次  新 營 通  17:49:39  (晚 5.5分)    柳 營 通  17:51:40  (晚 5.0分)    林鳳營 通  17:53:38  (晚 5.0分)  貨列2B待避;林鳳營=隆田間交會144次  隆 田 通  17:56:33  (晚 5.0分)  3201次2A待避、3184次2B待避  拔 林 通  17:58:01  (晚 5.0分)    善 化 通  18:01:04  (晚 5.0分)  3763次待發  南 科 通  18:02:42  (晚 5.0分)  南科=新市間交會3188次  新 市 通  18:05:05  (晚 5.0分)    永 康 通  18:08:18  (晚 5.5分)  522次在2A月臺  大 橋 通  18:10:19  (晚 5.0分)  永康=大橋間交會146次  臺 南 到  18:12:46  (晚 5.0分)  停靠於2A月臺,753次ㄅ(18:17:52開)      開  18:14:57  (晚 5.0分) 慢行路段: 01.隆田=善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/ 高雄縣甲仙地震影響軌道 02.隆田=善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/ 台灣鐵路更新軌道結構計畫工程 03.新市=永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋改建工程 乘後心得:   本列車司機員表現可圈可點,加上這次運轉順暢,從彰化到臺南追回四分誤點。雖然 說這四分半鐘中,有一分半鐘算是排點放鬆所賺回來的,不過剩下三分鐘就真的是真功夫 了。   前篇133次記錄文中忘記提,善化真的應該早日新增一個月臺,否則隆田=永康間這個 區域對南下列車運轉上路線容量其實是很有限的,對於本類列車運轉上是存在相當風險造 成誤點。 -- 對陽光自由自在微笑的妳, 對月光無窮無盡呢喃的我。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.65