乘車日期：2012.06.17
乘坐車次：122次
乘坐區間：台北→八堵
乘坐車廂：EMC1202
列車編組：EMC1201→EP1210B→EM1210→EM1209→EP1201M
EM1208→EM1207→EP1208B→EMC1202
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車10號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
台 北 16:55:49到(晚5.8分)4B
16:58:27開(晚3.5分)ATP*80秒
松 山 17:05:14到(晚3.3分)
17:06:05開(晚3.0分)
南 港 17:08:55 (晚3.0分)
汐 科 17:12:08 (晚2.8分)
汐 止 17:13:42到(晚2.3分)
17:14:34開(晚1.5分)
五 堵 17:16:37 (晚1.5分)
百 福 17:18:58 (晚1.5分)
七 堵 17:22:50到(晚0.8分)2B
17:24:10開(晚0.3分)
八 堵 17:28:36到(晚0.5分)
17:30:17開(晚0.3分)
乘後心得：
星期日122次不免還是要晚個幾分到台北，這次紅斑馬起步加速很慢，不過60以上就
不錯，司機開得也還可以，差不多到八堵就把誤點追完，只是這天在台北松山間的
中性區間，還是發生失去照明的現象，車廂內的旅客有點小受驚嚇。
因為122次誤點的關係，後面有班1252次也跟著誤點，之後一路開在242次後面，松山
晚了停2B晚約11分，之後不知道司機怎麼開的，我在八堵看到1252次進站時，只晚
0.5分到，還真誇張。
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