乘車日期：2012.06.08
乘坐車次：134次自強號
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：50EMC306
列車編組：(彰化方面)EMU308+EMU306+EMU302(七堵方面)
列車噸數：3*(50*2+45)=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：6車27號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 17:33:17到(晚1.3分)(1 )
17:35:26開(晚1.5分)
太 原 17:38:49 (晚1.3分)
潭 子 17:41:30 (晚1.0分)
豐 原 17:45:43到(晚1.3分)(2A)
17:47:04開(晚1.0分)
后 里 17:52:02 (早0.5分)
泰 安 17:53:32 (早0.5分)
三 義 17:59:21 (早0.8分)
銅 鑼 18:03:58 (早0.5分)
南 勢 18:07:00 (準 點)
苗 栗 18:11:39 (晚0.8分) 慢行1
豐 富 18:13:39 (晚0.8分)
造 橋 18:17:12 (晚0.8分)
竹 南 18:20:41 (早0.3分) 進站前先拐至1B月臺通過，慢行2
崎 頂 18:23:54 (早1.0分)
香 山 18:27:48 (早1.3分) 慢行3
新 竹 18:34:06到(早1.0分)(1 )
18:37:50開(晚0.8分)
北新竹 18:39:32 (準 點)
竹 北 18:42:40 (晚0.8分) 慢行4
新 豐 18:45:56 (晚0.5分) 1292次停1A月臺待避
湖 口 18:49:33 (晚0.5分) 慢行5、6
富 岡 18:53:36 (晚1.0分)
楊 梅 18:57:57 (晚1.5分) 慢行7
埔 心 19:01:04 (晚2.0分)
中 壢 19:04:32 (晚2.0分)
內 壢 19:0?:?? (晚?.?分)
桃 園 19:10:30 (晚1.5分)
鶯 歌 19:17:35 (晚1.5分) 1288次停2B月臺待避
山 佳 19:20:51 (晚1.3分)
樹 林 19:24:00 (晚1.0分)
浮 洲 19:26:12 (晚0.8分)
板 橋 19:28:35到(晚0.5分)(1A)
19:30:34開(晚0.5分)
慢行路段：
1.苗栗站西主正線之南端站端路線/K140+550~650/101.03.14 09:00~06.14 16:00/
時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
2.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/101.06.01 04:30~06.29 15:00/
時速60公里/苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
3.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~07.28 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
5.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.06.04 05:00~07.04 05:00/
時速80公里/富岡基地CL321-1標通勤月臺施工
6.富岡＝湖口間東西正線/K86+740~K87+540/101.06.04 05:00~07.04 05:00/
時速60公里/富岡基地CL651標鋪設UIC60道岔
7.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
乘後心得：
這天134次的司機除了潭子→豐原間與三義→苗栗間開得比較偏慢之外，
大部份路段開得都還算正常，加上排點很鬆以及沒有遇到太多阻礙，
所以在沿途有7處工程慢行的情況下，板橋還是可以準點到開。
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