乘車日期：2012.06.24
乘坐車次：5183次自強號
乘坐區間：板橋→彰化
乘坐車廂：35PPT1129
列車編組：2輛機車+40PPD2518+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車37號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 18:08:44到(晚 0.8分)(2A)
18:10:26開(晚 1.5分)
浮 洲 18:13:17 (晚 1.8分)
樹 林 18:15:32 (晚 1.5分) 1243次停1A月臺待避
山 佳 18:18:39 (晚 1.8分)
鶯 歌 18:21:56 (晚 1.5分)
桃 園 18:28:51 (晚 1.8分)
內 壢 18:32:46 (晚 2.3分)
中 壢 18:35:10 (晚 2.3分)
埔 心 18:38:41 (晚 2.3分)
楊 梅 18:41:06 (晚 2.0分) 慢行1，1241次停1A月臺待避
富 岡 18:45:36 (晚 2.5分) 慢行2、3
湖 口 18:50:06 (晚 3.5分)
新 豐 18:53:35 (晚 3.5分) 1233次停2B月臺待避
竹 北 18:57:11 (晚 3.8分) 慢行4
北新竹 19:01:20臨時停車 (2B)不明原因臨時停車
19:02:25開(晚 6.0分)
新 竹 19:05:03 (晚 7.0分) 新竹開始夢周公到苗栗，慢行5
香 山 19:1?:?? (晚 ?.?分)
崎 頂 19:1?:?? (晚 ?.?分) 慢行6
竹 南 19:??:?? (晚 ?.?分)
造 橋 19:2?:?? (晚 ?.?分)
豐 富 19:2?:?? (晚 ?.?分)
苗 栗 19:28:30 (晚 8.5分)
南 勢 19:32:42 (晚 9.3分)
銅 鑼 19:34:58 (晚 9.0分)
三 義 19:39:00 (晚 8.5分) 三義→后里被2357次擋
泰 安 19:46:56 (晚11.0分)
后 里 19:48:15 (晚10.8分) 2357次停2B月臺待避
豐 原 19:52:18 (晚10.8分)
潭 子 19:55:27 (晚11.0分)
太 原 19:58:42 (晚11.3分)
臺 中 20:02:40到(晚11.8分)(2A)
20:04:34開(晚10.5分)
大 慶 20:08:25 (晚11.5分)
烏 日 20:10:10 (晚11.3分)
新烏日 20:11:06 (晚11.5分) 慢行7
成 功 20:12:50 (晚11.8分)
彰 化 20:18:57到(晚12.0分)(1 )
20:20:36開(晚10.5分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
2.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.06.04 05:00~07.04 05:00/時速80公里/
富岡基地CL321-1標通勤月臺施工
3.富岡＝湖口間東西正線/K86+740~K87+540/101.06.04 05:00~07.04 05:00/
時速60公里/富岡基地CL651標鋪設UIC60道岔
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
5.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~07.28 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
6.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/101.06.01 04:30~06.29 15:00/
時速60公里/苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
7.臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/
時速60公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
這天5183次的司機整體來說開得算是偏慢，加上沿途有7處工程慢行，
以及在北新竹臨時停車和被2357次擋，所以雖然在板橋比177次早開車，
最後還是誤點將近12分鐘才到臺中。
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