乘車日期：2012.06.28
乘坐車次：283次太魯閣號
乘坐區間：板橋→豐原
乘坐車廂：40TEM1006
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:29:16到(晚7.8分)(2A)71次停2B月臺待避
20:30:41開(晚7.8分)
浮 洲 20:32:29 (晚7.5分)
樹 林 20:34:05 (晚7.0分)
山 佳 20:36:26 (晚6.5分) 1277次停1A月臺待避
鶯 歌 20:38:58 (晚6.0分)
桃 園 20:44:28到(晚5.5分)(2A)
20:46:20開(晚6.3分)
內 壢 20:49:35 (晚5.5分)
中 壢 20:52:02到(晚5.0分)(3A)
20:53:04開(晚5.0分)
埔 心 20:56:47 (晚4.8分)
楊 梅 20:58:48 (晚4.8分) 慢行1，527次停1A月臺待避
富 岡 21:02:28 (晚5.0分) 慢行2、3
湖 口 21:06:21 (晚6.3分) 1271次停1A月臺待避
新 豐 21:09:21 (晚6.3分) 1263次停2B月臺待避
竹 北 21:12:12 (晚6.3分) 慢行4
北新竹 21:14:42 (晚6.3分)
新 竹 21:15:51到(晚5.8分)(2A)慢行5
21:17:14開(晚5.3分)
香 山 21:23:00 (晚6.0分)
崎 頂 21:26:12 (晚6.3分) 慢行6
竹 南 21:29:20 (晚6.3分) 進站前先拐至2B月臺通過
造 橋 21:32:00 (晚6.0分)
豐 富 21:35:00 (晚6.0分)
苗 栗 21:37:31到(晚6.0分)(1 )
21:38:34開(晚5.5分)
南 勢 21:42:35 (晚5.0分)
銅 鑼 21:44:34 (晚5.0分)
三 義 21:48:06 (晚5.0分)
泰 安 21:53:16 (晚4.8分)
后 里 21:54:30 (晚4.5分)
豐 原 21:58:28到(晚4.5分)(2B)
21:59:21開(晚3.3分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
2.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.06.04 05:00~07.04 05:00/
時速80公里/富岡基地CL321-1標通勤月臺施工
3.富岡＝湖口間東西正線/K86+740~K87+540/101.06.04 05:00~07.04 05:00/
時速60公里/富岡基地CL651標鋪設UIC60道岔
4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
5.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~07.28 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
6.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/101.06.01 04:30~06.29 15:00/
時速60公里/苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
乘後心得：
這天283次的司機除了部分車站起步稍微慢一點之外，沿途開得都算是不錯，
加上部份路段排點比較鬆散，所以即使沿途有6處工程慢行，
到豐原還是追了一些誤點回來，甚至有些路段我都以為自己記錯了。
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