[記錄] 2012.07.07 278次 員 林→台 北

[stutama (keroro)]

乘車日期：2012.07.07
乘坐車次：278次
乘坐區間：員林→台北
乘坐車廂：TEM1010
列車編組：傾斜式列車一組
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。

記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。


員  林 07:10:47到(晚0.3分)
       07:12:19開(晚0.3分)ATP
大  村 07:14:47  (晚0.3分)
花  壇 07:16:57  (準   點)2314次待避
彰  化 07:21:32到(早0.5分)3B
       07:24:25開(晚0.5分)ATP
溪  南 07:27:20  (晚0.3分)
成  功 07:29:24  (晚0.5分)
新烏日 07:30:45  (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
烏  日 07:32:03  (晚1.0分)
大  慶 07:33:32  (晚1.0分)
台  中 07:36:19到(晚1.3分)
       07:38:07開(晚1.0分)
太  原 07:40:37  (晚0.5分)
潭  子 07:43:05  (晚0.5分)
豐  原 07:46:16到(晚0.8分)
       07:47:51開(晚0.8分)
后  里 07:51:46  (晚0.3分)
泰  安 07:52:59  (晚0.5分)
三  義 07:58:25  (晚0.5分)施工慢行80KM/HR
銅  鑼 08:02:09  (晚0.8分)
南  勢 08:04:13  (晚0.8分)
苗  栗 08:07:29  (晚0.5分)
豐  富 08:09:17  (晚0.8分)
造  橋 08:12:22  (晚0.8分)
竹  南 08:15:34  (晚0.5分)施工慢行60KM/HR，1B通過，654次2A待避
崎  頂 08:18:29  (晚0.5分)
香  山 08:21:47  (晚0.8分)施工慢行60KM/HR
新  竹 08:26:20  (晚1.3分)
北新竹 08:27:07  (晚1.0分)
竹  北 08:29:41  (晚1.8分)施工慢行80KM/HR，4164次待避
新  豐 08:32:34  (晚1.5分)
湖  口 08:35:41  (晚1.8分)施工慢行80.60KM/HR
富  岡 08:39:40  (晚2.8分)
楊  梅 08:43:27  (晚3.0分)施工慢行60KM/HR
埔  心 08:45:38  (晚3.3分)1174次待避
中  壢 08:48:34  (晚3.0分)中壢到桃園開不快
內  壢 08:50:40  (晚3.3分)
桃  園 08:54:02  (晚3.0分)被1172次擋到鶯歌
鶯  歌 09:00:46  (晚4.8分)1172次待避
山  佳 09:03:28  (晚4.5分)
樹  林 09:06:04  (晚4.0分)被652次擋到板橋
浮  洲 09:08:33  (晚4.5分)
板  橋 09:10:56到(晚5.0分)1A，652次1B待避
       09:12:00開(晚4.0分)
萬  華 09:15:30  (晚3.5分)
台  北 09:18:30到(晚2.5分)4B
       09:21:25開(晚1.5分)

乘後心得：

最近彰化以北的施工慢行實在太多，彰化到中壢總共八個施工慢行，原本太魯閣
就已經確定沒辦法準點了，而278次前面剛好又有誤點大王652次，因此到板橋前
要趕點太困難。這天同樣因為652次誤點，結果拖垮1172次，而1172次也連帶影響
到278次，最後278次晚5分抵達板橋。如果把1172次抓在桃園，652次抓在樹林，
278次才有提早到台北的機會，但這樣做的下場恐怕是讓652次誤點更為慘烈，這天
的652次在台北已經晚14分開車，之後還要多待避一班加班自強，到花蓮恐怕又要
大誤點了。

這天清晨在員林站畫278次的位子時，售票員脾氣十分不好的說:"你以為太魯閣
暑假當天買買得到嗎?"連按都沒有幫我按按看，我心裡十分不屑。搭到嘉義站後
早上4點多，我再去窗口畫，結果售票員又說沒有，還勸我搭106次從嘉義到台北，
直到我跟他說"你可以切切看台中台北，不要只畫員林到台北。"後，他才把278次員林
台中和台中台北的兩張票給我。而上車之後，278次台中到台北還是有一些空位，
列車長還特別把這些空位做記號，說因為大家都買不到票，要看看到底為什麼太魯閣
出現空位但卻有人搭不到的狀況。

台鐵的售票員真的是該打，一個連按都不按就直接不賣，另一個連車票也不會切，
如果這天換做是一個平常的旅客而非鐵道迷，想必一定是搭不到278次，辛苦的列車長
調查空位半天，還不如去關心一下售票員到底是怎麼賣票的。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.112.249.99
推 robert20420:推一個~我也覺得有很多售票員在他們職場上表現非常不
→ robert20420:專業...另外太魯閣號也真的變很奇怪,最近幾個月以來的
→ robert20420:北迴線利用率都低於95%以下,連直達車275也一樣,記得以
→ robert20420:前尖峰時段太魯閣號利用率幾乎都96~97%的,但現在這樣
→ robert20420:還是一樣買不到票= =
→ th2113:切票本來就不會主動切吧 怕有旅客抱怨位置不同 要自己提出
→ KCETinTW:要求切票的才是自私...
→ robert20420:不專業是指態度,說了"你以為..."在服務業是絕不允許的
推 ednuta:某K果然來護航了