乘車日期：2012.07.14
乘坐車次：113次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EMC308T
列車編組：EMU304→EMU305→EMU308
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3-4車中間
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈時刻。
台 北 08:??:??到 3B
08:30:46開(晚0.8分)
萬 華 08:34:24 (晚0.5分)高(90)
板 橋 08:38:26到(晚0.5分)
08:40:08開(晚1.3分)第一道岔(36)→彎道(72)
浮 洲 08:42:40 (晚1.3分)站( 79)→高(81)
樹 林 08:44:53 (晚1.0分)站( 69)→高(94)→減速(74)
山 佳 08:47:57 (晚1.0分)站( 81)→高(104)
鶯 歌 08:51:05 (晚0.5分)站( 73)→連續彎道(77-80)→高(82)
桃 園 08:57:29 (晚0.5分)站( 69)→高(111)，1133次待避
內 壢 09:01:21 (晚0.3分)站( 84)→高(106)
中 壢 09:03:45 (晚0.3分)站( 95)→高(106)
埔 心 09:07:19 (晚0.3分)站( 95)→高(110)
楊 梅 09:09:50 (晚0.3分)施工慢行60KM/HR(60)→連續彎道(101-109)→高(115)
富 岡 09:14:07 (晚0.5分)站(111)，1131次待避，施工慢行60KM/HR*2(61-64)
湖 口 09:18:27 (晚1.5分)站(104)→高(112)，高架化路段不加速
新 豐 09:22:05 (晚1.5分)站( 69)→低(65)→高(103)
竹 北 09:25:29 (晚1.5分)施工慢行80KM/HR(79)→高(107)
北新竹 09:28:23 (晚1.5分)站( 90)
新 竹 09:30:02到(晚1.5分)
09:31:56開(晚2.0分)
乘後心得：
今天113次開得不差，雖然無論起步加速或是站間加速都偏慢，但時速都有用心在
維持，除了內壢到埔心有點慢以外，大多數路段高速表現都不錯而且彎道也有不少
開到+5，結果板橋到新竹三個限速60的施工以及一個限速80的施工下，也只比排點
慢了0.3分。
週六113次生意很好，板橋開始就站不少人到新竹，新竹之後又更多人站到中部，
加上EMU300車門又少又窄，停靠時間幾乎都比排點久了一些。
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