乘車日期：2012.07.01（日）
乘坐車次：138次自強號
行駛區間：高 雄→七 堵（順行，經山線）
乘坐區間：臺 南→彰 化（Tainan→ChangHua）
乘坐車廂：35PPT1166
列車編組：
（七堵、彰化端）
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35PPT1075－E1026
（臺南、高雄端）
列車噸數：60*2+40+35*11+40=585噸
本務機：E1064
後連機：E1057
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：臺 南→嘉 義：6車10號（山側靠窗）
嘉 義→彰 化：6車21號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過六車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
自強號全數指定車種皆為推拉式電車組（PP）。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 16:31:49 （晚 1.0分） 停靠第一月臺
開 16:33:32 （晚 0.5分）
大 橋 通 16:37:03 （晚 1.5分） 大橋＝永康間交會3183次
永 康 通 16:39:05 （晚 1.0分） 永康＝新市間交會3187次
新 市 通 16:42:35 （晚 1.5分） 3748次2A待避
南 科 通 16:45:19 （晚 2.0分） 南科＝善化間交會513次
善 化 通 16:46:43 （晚 1.5分）
拔 林 通 16:49:31 （晚 1.5分）
隆 田 通 16:51:12 （晚 1.5分） 隆田＝林鳳營間交會3191次
林鳳營 通 16:53:46 （晚 1.5分）
柳 營 通 16:55:37 （晚 1.0分） 柳營＝新營間交會125次
新 營 通 16:57:39 （晚 1.0分）
後 壁 通 17:01:46 （晚 1.5分） 後壁＝南靖間交會柴電牽引貨列
南 靖 通 17:05:27 （晚 1.5分） 3178次1B待避
水 上 通 17:07:06 （晚 1.5分）
嘉 義 到 17:11:45 （晚 1.5分） 停靠於2A月臺，753次出發
開 17:13:14 （晚 1.0分） 3201次2B待發
嘉 北 通 17:17:02 （晚 1.5分）
民 雄 通 17:20:58 （晚 2.5分） 518次1A待避
大 林 通 17:23:26 （晚 2.0分） 3203次待避；大林＝石龜間交會127次
石 龜 通 17:25:42 （晚 2.5分）
斗 南 通 17:27:55 （晚 2.0分）
斗 六 通 17:31:44 （晚 1.0分）
石 榴 通 17:34:36 （晚 1.5分）
林 內 通 17:37:13 （晚 1.0分） 515次出發
二 水 通 17:41:42 （晚 1.0分） 2171次出發
田 中 通 17:44:47 （晚 1.5分） 517次出發
社 頭 通 17:47:05 （晚 1.0分） 社頭＝永靖間交會135次
永 靖 通 17:49:16 （晚 1.5分）
員 林 通 17:51:26 （晚 1.5分）
大 村 通 17:53:23 （晚 1.5分）
花 壇 通 17:55:48 （晚 1.5分）
彰 化 到 18:00:39 （晚 0.5分） 停靠於3B月臺
開 18:05:02 （晚 3.0分） 2725次 18:00:55到、18:03:06開
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
乘後心得：
整體來說運轉順暢，只是彰化車站原本要在八車位置上輪椅旅課，卻碰巧遇到車門對
到月臺遮雨棚柱子，只好先將列車移動一會再上輪椅旅客，折騰了不少時間。
許久沒搭乘138次，上次搭乘還是1152次的年代。不過這班車因為我到站太晚，只劃到
嘉義以後餘程無座，但是很好運的六車還有幾個空位，讓我得以一路安穩坐回彰化。
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█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕彰化▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕板主▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
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