乘車日期：2012.07.31
乘坐車次：283次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1013
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車37號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:13:02到(晚3.0分)(3A)
20:16:20開(晚1.3分)
萬 華 20:20:03 (晚2.0分) 萬華→板橋被71次擋
板 橋 20:23:45到(晚2.3分)(2B)71次停2A月臺待避
20:25:06開(晚2.0分) 板橋→樹林被1273次擋
浮 洲 20:27:31 (晚2.5分)
樹 林 20:30:13 (晚3.3分) 1277次停1A月臺待避
山 佳 20:32:36 (晚2.5分)
鶯 歌 20:35:50 (晚2.8分)
桃 園 20:41:30到(晚2.5分)(2A)
20:42:35開(晚2.5分)
內 壢 20:46:00 (晚2.0分) 內壢→中壢被527次擋
中 壢 20:49:35到(晚2.5分)(3A)
20:50:36開(晚2.5分)
埔 心 20:54:31 (晚2.5分) 埔心→楊梅被527次擋
楊 梅 20:57:27 (晚3.5分) 慢行1，527次停1A月臺待避
富 岡 21:01:06 (晚3.5分) 慢行2
湖 口 21:04:18 (晚4.3分) 1271次停1A月臺待避
新 豐 21:07:17 (晚4.3分)
竹 北 21:10:05 (晚4.0分) 慢行3
北新竹 21:12:31 (晚4.0分)
新 竹 21:14:21到(晚4.3分)(2A)
21:15:58開(晚4.0分) 慢行4
香 山 21:21:42 (晚4.8分) 1261次停2B月臺待避
崎 頂 21:24:48 (晚4.8分)
竹 南 21:27:50 (晚4.8分) 進站前先拐至2B月臺通過
造 橋 21:30:30 (晚4.5分)
豐 富 21:33:27 (晚4.5分)
苗 栗 21:36:04到(晚4.5分)(1 )
21:37:30開(晚4.5分)
南 勢 21:41:45 (晚4.3分)
銅 鑼 21:43:41 (晚4.3分)
三 義 21:47:25 (晚4.5分) 慢行5
泰 安 21:52:44 (晚4.3分)
后 里 21:54:04 (晚4.0分) 慢行6
豐 原 21:58:28到(晚4.5分)(2B)
21:59:36開(晚3.5分)
潭 子 22:02:36 (晚3.0分)
太 原 22:05:02 (晚3.0分)
臺 中 22:09:21到(晚4.3分)(1 )651次停2A月臺待避
22:10:58開(晚4.0分)
大 慶 22:14:19 (晚4.3分)
烏 日 22:15:51 (晚4.3分) 慢行7
新烏日 22:16:48 (晚4.8分)
成 功 22:18:02 (晚4.5分)
彰 化 22:23:19到(晚5.3分)(1 )
22:24:26開(晚4.5分)
花 壇 22:28:44 (晚4.3分)
大 村 22:30:58 (晚4.0分)
員 林 22:33:30到(晚4.0分)(A )
22:34:51開(晚3.8分)
慢行路段：
1.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.06.30 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
2.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.07.13 05:00~10.14 24:00/
時速60公里/富岡基地CL651標鋪設UIC60道岔
3.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~101.08.31 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
4.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~07.28 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
5.三義站東、西主正線/K158+800~820/101.07.03 06:00~08.03 16:00/
時速80公里/三義站辦理無障礙電梯工程
6.后里站東、西主正線/K172+310~345/101.07.17 09:00~08.17 15:00/
時速80公里/后里站辦理無障礙電梯工程
7.臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/
時速60公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
這天283次的司機開得已經算不差，主要是因為調度對283次不是太友善，
首先是因為1273次誤點比較多，調度員讓1277次在臺北超越1273次之後，
就緊接著讓1273次先開車，使得後面的71次跟283次都有稍微被影響到，
接著是由於527次也有誤點，使得283次在楊梅之前被527次擋了不少，
之後則是在臺中讓283次拐停第1月臺，讓651次停2A月臺，
這些調度都讓283次的誤點有增加的情形，加上沿途有7處工程慢行，
使得283次最後是誤點到員林。
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