乘車日期：2012.08.15
乘坐車次：274次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：PPT1006
列車編組：E1014←PPD2521+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在11-10車之間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過11車車燈或月台前端的時間。
桃 園 07:46:00到(晚3.0分)
07:49:31開(晚4.5分)
鶯 歌 07:57:23 (晚4.5分)
山 佳 08:00:47 (晚4.3分)
樹 林 08:03:57 (晚4.0分)
浮 洲 08:06:10 (晚3.8分)
板 橋 08:08:53到(晚4.0分)1A
08:11:07開(晚4.0分)
萬 華 08:16:18 (晚4.3分)拐1股通，EMU300放2股
台 北 08:20:04到(晚4.0分)4A
08:??:??開
乘後心得：
今天的274次有點誇張，一輛PPT1000有兩個門口，其中一端有靠廁所，另一端沒有，
我站在10車和11車中間，正好可以看到兩種模式的門口，發現沒靠廁所那一端站
了15人，有靠廁所的那個車門口站40人，然後10車和11車的座位區各站了50人，
等於說一節車廂光是站票就破百人了，但即使塞得這麼滿，月台上還是有很多人
沒上車，桃園停了3分半主要是有座票旅客擠不上車，只好一直騰空位讓那些人
上車，雖然上車也走不到位子。我都不知道暑假的274次竟然可以擠到這種程度。
如果一列PP像274次這麼擠的話，座位用50位算，站位算100位(事實上12車更多)，
整列就可以塞150*12=1800人，兩組八輛的區間車不知道有沒有辦法塞下這麼多人。
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