[記錄] 2012.08.31 147次 七 堵→中 壢

[stutama (keroro)]

乘車日期：2012.08.31
乘坐車次：147次
乘坐區間：七堵→中壢
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
          EM1204←EM1201←EP1202B←EMC1204
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在1車
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過一車車燈時刻。

七  堵 18:10:42到(晚1.8分)225次隨後進1A
       18:12:08開(晚1.3分)
百  福 18:15:36  (晚0.5分)
五  堵 18:18:13  (晚0.8分)
汐  止 18:19:59到(晚0.5分)
       18:20:54開(晚0.5分)
汐  科 18:22:41  (晚0.3分)被慧燈專列擋到松山
南  港 18:26:46停
       18:27:27開(晚1.0分)
松  山 18:31:36到(晚2.0分)專列1A待避
       18:33:10開(晚2.3分)
台  北 18:40:15到(晚2.3分)3B，225次隨後進3A
       18:45:27開(晚3.5分)
萬  華 18:49:33  (晚3.5分)
板  橋 18:54:09到(晚3.8分)225次隨後進2B
       18:57:13開(晚5.3分)
浮  洲 18:59:48  (晚5.3分)
樹  林 19:02:39到(晚4.8分)
       19:04:25開(晚4.5分)
山  佳 19:08:01  (晚3.5分)
鶯  歌 19:11:10  (晚3.3分)
桃  園 19:18:08到(晚2.8分)
       19:20:38開(晚3.8分)
內  壢 19:25:13  (晚3.3分)
中  壢 19:28:27到(晚3.0分)
       19:30:07開(晚3.0分)

乘後心得：

今天的北部的調度員真的該打，225次原本大約晚6分鐘，意思是和147次
七堵只會差1分鐘開車，照理來說應該把停靠站多且還是準點的147次抓在
七堵1A待避225次，結果調度員竟然讓147次進1B並且一路開在225次前面，
汐止站那時北上月台完全沒車，也是不抓147次待避，沒有讓225次開在
前面保護147次的下場便是台北以南147次大擠爆，如果不是今天147次的
司機板橋以南開很快，恐怕誤點應該不會只晚這樣。而一路被147次擋到底
的225次，中壢晚14分到站，原本兩班車有機會能一起準點到中壢，結果被
搞到兩班車加起來晚了快20分。

拜調度員不讓225次援助147次所致，今天147次擠得很可怕，有很多人都站到
別人的座位腳踏板裡面去了，一節車廂大概站90人左右，可能是因為太擠了，
車廂內的旅客紛紛拿起手機或是相機拍下這個盛況，目測我附近至少有4個人
有拍照。

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◆ From: 180.177.92.99
※ 編輯: stutama         來自: 180.177.92.99        (08/31 21:21)
→ jgfreedom:這麼巧,我今天也搭147次!在台北看到225次晚分,147次先開
→ jgfreedom:就知道慘了~225次分擔旅次的功能真得很重要,不過可能是
→ jgfreedom:考慮147次是長途車才讓225次跑在後面吧!台北=中壢間人真
→ jgfreedom:的是多到爆!上禮拜在開車前三天一早訂225次和147次台北=
→ jgfreedom:桃園竟然沒票!到中壢自強沒票真的是太誇張了~
→ jgfreedom:另外就是該班車到花蓮,宜蘭到桃園,中壢的還滿多的,225次
→ jgfreedom:在台北下車的人其實不多.
推 pig867:嘻嘻  EMC1207悄悄地跟EMC1204配對了