乘車日期：2012.09.02
乘坐車次：146次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：PPD2523
列車編組：E10??←PPD2523+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車12號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
新 竹 21:27:04到(晚3.0分)
21:28:31開(晚2.5分)
北新竹 21:30:45 (晚2.3分)
竹 北 21:33:48 (晚2.8分)施工慢行80KM/HR
新 豐 21:37:18 (晚2.8分)
湖 口 21:40:55 (晚3.0分)施工慢行60KM/HR
富 岡 21:45:03 (晚3.5分)
楊 梅 21:49:36 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR，1322次待避
埔 心 21:52:06 (晚4.0分)
中 壢 21:56:25到(晚4.0分)
21:57:34開(晚3.5分)
內 壢 22:01:04 (晚3.0分)
桃 園 22:06:00到(晚3.0分)
22:07:18開(晚2.3分)
乘後心得：
這天是星期天，146次新竹只晚2分開車很出乎意料，原本以為是司機開得不錯，
但也只是普普通通，不過至少歷經三個施工到桃園誤點還是有減少的趨勢。比較
奇怪的是這位司機中壢出站比新竹快很多，大部分的司機應該是在不用拐道岔的
車站出站會比較快(不被ATP影響到狀況下)。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.212.242