推 abcub:話說...竹北站以前南下可以拐進第二月台、出站也可以拐回來 09/24 12:10
→ abcub:東正線，但是8月份施工的時候，卻把那兩支道岔抽掉 09/24 12:11
→ abcub:所以目前南下列車無法在竹北站待避，超不方便的 09/24 12:11
乘坐車次：131次
乘坐區間：桃園→新竹
乘坐車廂：EMC304
列車編組：EMU304←306←301
列車噸數：445噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3.4車間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過約4車處的時刻。
桃 園 14:33:38到(晚4.3分)
14:36:06開(晚5.0分)第一道岔(59)→玉山街(94)→國際路前(101)→高(110)
內 壢 14:40:11 (晚4.3分)站( 94)→高(106)
中 壢 14:43:21到(晚3.8分)517次待避
14:45:49開(晚4.8分)第一道岔(44)→連續彎道(98-103)→高(110)
埔 心 14:50:21 (晚4.3分)站( 98)→高(112)
楊 梅 14:52:43 (晚4.3分)站( 75)施工慢行80km/hr→下坡(97-105)
富 岡 14:57:01 (晚4.5分)站( 99)→施工慢行80km/hr(75)
北湖口 14:59:04 (晚4.5分)站(106)→高(110)
湖 口 15:00:35 (晚4.5分)站(102)→高(114)→高架段(112-108-112)
新 豐 15:04:02 (晚4.5分)站( 71)→低(67)→下坡加速到98，橋(102-103)
竹 北 15:07:12 (晚4.3分)站( 99)→高(106)
北新竹 15:09:56 (晚4.0分)站( 83)
新 竹 15:11:54到(晚4.0分)
15:14:47開(晚4.8分)
乘後心得：
今天131次可能是被605次影響晚比較多到桃園，不過司機除了進站
比較保守一點外其他都蠻好的，新豐到竹北的下坡路段幾乎是一下子
就把時速從70拉到98，而不知為什麼今天131次人比平常多很多，桃園
中壢新竹三站都停很久，誤點也遲遲沒有辦法追回。如果換給其他司機
開，恐怕誤點會增加個1-2分。
因為竹北站還沒完成整建工程，517次就算誤點也只能硬擋133次到新竹，
今天133次就這樣晚4.5分通過新竹，不過用的是九輛PP編組，之後運氣
好一點應該有機會可以追回準點。
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※ 編輯: stutama 來自: 140.112.212.242 (09/23 21:47)