乘車日期：2012.09.23
乘坐車次：281次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TED1008
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車11號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:13:29到(晚3.5分)(3A)慢行1
20:17:02開(晚2.0分)
萬 華 20:20:31 (晚2.5分) 萬華→板橋被71次擋
板 橋 20:24:21到(晚2.8分)(2B)71次停2A月臺待避
20:25:34開(晚2.5分)
浮 洲 20:27:35 (晚2.5分)
樹 林 20:29:21 (晚2.3分) 1277次停1A月臺待避
山 佳 20:32:03 (晚2.0分) 山佳過後開始被527次擋
鶯 歌 20:36:05 (晚3.0分)
桃 園 20:43:51 (晚5.8分) 527次停2B月臺待避
內 壢 20:46:57 (晚6.0分)
中 壢 20:48:50 (晚5.8分)
埔 心 20:51:35 (晚5.5分)
楊 梅 20:53:35 (晚5.5分) 慢行2
富 岡 20:57:10 (晚5.8分) 1271次停2B月臺待避，慢行3
北 湖 20:59:03
湖 口 21:00:17 (晚6.3分) 1263次停1A月臺待避
新 豐 21:03:20 (晚6.3分)
竹 北 21:06:06 (晚6.0分)
北新竹 21:08:35 (晚6.0分)
新 竹 21:09:31 (晚5.5分) 慢行4
香 山 21:14:47 (晚6.3分) 1261次停2B月臺待避
崎 頂 21:18:05 (晚6.5分)
竹 南 21:21:51 (晚7.3分) 進站前先拐至2B月臺通過
造 橋 21:24:34 (晚7.5分)
豐 富 21:27:51 (晚7.8分)
苗 栗 21:29:42 (晚7.8分) 277次停第1月臺待避，苗栗過後開始被651次擋
南 勢 21:34:44 (晚9.3分)
銅 鑼 21:36:47 (晚9.3分)
三 義 21:40:26 (晚9.5分) 三義隧道內超越651次
泰 安 21:45:34 (晚9.0分)
后 里 21:46:48 (晚9.3分)
豐 原 21:50:57到(晚9.0分)(2B)
21:52:06開(晚8.0分)
潭 子 21:55:19 (晚7.8分)
太 原 21:57:48 (晚7.8分)
臺 中 22:00:50到(晚7.8分)(2A)
22:02:02開(晚7.0分)
大 慶 22:05:06 (晚7.0分) 臺中→新烏日被2193次擋
烏 日 22:07:45 (晚8.8分) 慢行5
新烏日 22:08:36 (晚9.0分) 2193次停1A月臺待避
成 功 22:09:51 (晚8.8分)
彰 化 22:15:19到(晚9.3分)(1 )
22:16:51開(晚8.8分) 慢行6
花 壇 22:21:16 (晚8.8分)
大 村 22:23:31 (晚8.5分)
員 林 22:26:15到(晚8.8分)(A )
22:27:33開(晚8.5分)
慢行路段：
1.臺北站第6股道/K28+147~625/101.09.11 05:00~10.13 00:30/時速25公里/
臺北站6、7、8、9股道降道工程
2.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.10.02 05:00/時速80公里/
車行地下道新建工程
3.富岡＝湖口間東西正線/K85+450~750/101.07.13 05:00~10.14 24:00/時速80公里/
富岡基地CL651標鋪設UIC60道岔
4.新竹＝香山間東西正線/K112+075~125/101.04.01 08:00~10.31 10:00/
時速60公里/代辦新竹市政府香山區鐵道涵洞工程
5.臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/
時速60公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
6.彰化站東主正線之南端站端路線/K215+850~K216/101.09.25 05:00~10.15 16:00/
時速80公里/辦理噴泥換碴及擋水牆加高工程
乘後心得：
這天281次的司機大部份路段開得還算是正常，部份路段不明原因開得比較慢，
主要是因為被527次、651次及2193擋，造成誤點增加不少，不過以當下來說，
好像也沒有比較好的調度方式了。
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