乘車日期：2012.09.29
乘坐車次：273次
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TED1001
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車33號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 12:47:11到(晚2.3分)3A
12:50:53開(晚1.0分)施工慢行25KM/HR
萬 華 12:54:20 (晚0.8分)
板 橋 12:57:42到(晚0.8分)1191次待避
12:59:27開(晚1.5分)
浮 洲 13:01:35 (晚1.5分)
樹 林 13:03:37 (晚1.5分)
山 佳 13:06:05 (晚1.0分)
鶯 歌 13:08:48 (晚0.8分)
桃 園 13:13:42 (晚0.8分)被1187次擋到中壢
內 壢 13:17:02 (晚1.0分)
中 壢 13:19:18 (晚1.3分)1187次待避
埔 心 13:22:20 (晚1.3分)
楊 梅 13:24:27 (晚1.5分)施工慢行80KM/HR
富 岡 13:28:09 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR
北湖口 13:30:00 (晚2.0分)被4147次擋到湖口
湖 口 13:31:33 (晚2.5分)4147次待避
新 豐 13:34:45 (晚2.8分)
竹 北 13:37:30 (晚2.5分)
北新竹 13:40:00 (晚2.5分)
新 竹 13:41:03 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
香 山 13:46:22 (晚2.8分)
崎 頂 13:49:47 (晚3.3分)
竹 南 13:52:47 (晚3.3分)
造 橋 13:55:37 (晚3.5分)
豐 富 13:58:44 (晚3.8分)
苗 栗 14:00:30 (晚3.5分)
南 勢 14:03:51 (晚3.3分)
銅 鑼 14:05:54 (晚3.5分)2163次待避
三 義 14:09:31 (晚3.5分)
泰 安 14:14:51 (晚3.3分)
后 里 14:16:05 (晚3.5分)
豐 原 14:20:27到(晚3.5分)
14:21:24開(晚2.5分)
潭 子 14:24:49 (晚2.3分)
太 原 14:27:25 (晚2.5分)
台 中 14:30:21到(晚2.3分)2614次待開
14:31:46開(晚1.8分)
乘後心得：
273次一直以來都是狀況最好的加班直達車，因為開行的時段都只超越區間車，
所以幾乎都可以按照預設待避站調度，不像143次的預設待避站有排和沒排都
差不多，這天的273次開得比較慢一點，最高速大概只有125，但其實也還好，
中間被兩班區間車擋到加上三個施工，但台中開車仍然和台北板橋差不多，
還是晚一分多而已，個人覺得273次的準點率可能還比不少正常停靠站的自強
正班車還要高吧。
這天南下誤點狀況不怎麼嚴重，只有受到215次誤點影響，215次到273次間的幾
班區間車都誤點，而273次就間接被影響了一點點，以中秋節假期來說，已經
很好了吧。北上的112次用紅斑馬跑，不曉得是桃園被擠爆還是板橋被後面的
加班自強號追過去，在台北站看到時誤點突然從6分跳到晚13分，真慘。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.212.242