乘車日期：2012.07.10（二）
乘坐車次：145次自強號
行駛區間：七 堵→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 南（ChangHua→Tainan）
乘坐車廂：35PPC1452
列車編組：
（高雄、臺南端）（第一車）
E1051－35PPC1442－35PPT1003－35PPH1317－35PPT1172－35PPT1199－35PPT1132－
35PPC1452－35PPH1333－35PPT1092－35PPT1175－35PPT1138－40PPD2523－E1046
（第12車）（彰化、七堵端）
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1051
後連機：E1046
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車18號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過七車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）。
列車進站／出發表示交會列車在進站／出發號誌之後／前。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 20:50:25 （晚 4.5分） 停靠第一月臺，機班交換
開 20:52:19 （晚 3.5分） 2562次3A待發
花 壇 通 20:58:02 （晚 3.5分）
大 村 通 21:00:42 （晚 3.5分）
員 林 到 21:03:23 （晚 3.5分） 停靠於1A月臺
開 21:04:25 （晚 3.0分）
永 靖 通 21:07:15 （晚 2.5分）
社 頭 通 21:09:27 （晚 3.0分） 社頭＝田中間交會152次
田 中 通 21:11:58 （晚 3.0分） 527次1B待避
二 水 通 21:14:54 （晚 3.0分） 二水＝林內間交會2372次
林 內 通 21:19:28 （晚 3.0分）
石 榴 通 21:22:25 （晚 3.5分）
斗 六 到 21:25:35 （晚 2.5分） 停靠於1B月臺
開 21:26:38 （晚 2.5分） 2357次1A待避、3237次2B待避
斗 南 到 21:32:11 （晚 1.5分） 停靠第二月臺
開 21:33:10 （晚 1.5分）
石 龜 通 21:36:39 （晚 2.0分）
大 林 通 21:39:03 （晚 2.0分）
民 雄 通 21:41:52 （晚 2.0分） 民雄＝嘉北間交會3202次
嘉 北 通 21:45:23 （晚 2.0分）
嘉 義 到 21:47:24 （晚 1.5分） 停靠第一月臺；車班交換
開 21:48:34 （晚 0.5分）
水 上 通 21:52:55 （晚 0.5分）
南 靖 通 21:54:17 （晚 0.5分）
後 壁 通 21:57:16 （晚 0.5分）
新 營 到 22:02:06 （早 0.5分） 停靠於1B月臺
開 22:04:18 （晚 0.5分）
柳 營 通 22:07:20 （準 點）
林鳳營 通 22:09:11 （早 0.5分） 林鳳營＝隆田間交會不明列車
隆 田 通 22:12:19 （準 點） 3233次待避；524次進站
拔 林 通 22:13:56 （準 點）
善 化 到 22:17:56 （準 點）
開 22:19:54 （晚 1.0分）
南 科 通 22:22:22 （晚 1.0分）
新 市 通 22:24:40 （晚 0.5分） 新市＝永康間交會3218次
永 康 通 22:28:03 （晚 1.0分）
大 橋 通 22:30:01 （晚 0.5分）
臺 南 到 22:32:52 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺，3783次2B待發（613C）
開 22:34:23 （晚 0.5分） 22:37:21 3783次出發
慢行路段：
01.林內＝斗六間東正線/K256+200~K258+800/101.07.10 04:30~07.10 23:59/
時速80公里/軌道平整三合一機械綜合砸道工程
02.隆田＝善化間東西正線/K334+500~K335+400/99.03.24 15:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
03.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
臺灣鐵路更新軌道結構計畫
04.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
多停斗南和善化，這就是動作太慢沒搭上141次的下場。
運轉上還算順暢，不過這種時段還能卡成一團應該也很難了。
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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