乘車日期：2012.10.21
乘坐車次：122次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205→EP1207M
EM1204→EM1203→EP1205M→EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在1車
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過一車車燈時刻。
新 竹 15:38:09到(晚0.3分)
15:40:32開(晚0.5分)
北新竹 15:42:24 (準 點)
竹 北 15:45:05 (準 點)
新 豐 15:48:21 (早0.3分)
湖 口 15:52:01 (準 點)514次待避
北 湖 15:53:31 (準 點)
富 岡 15:55:14 (早0.3分)
楊 梅 15:59:21 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
埔 心 16:01:43 (早0.3分)被1252次擋到中壢
中 壢 16:06:54到(晚0.5分)
16:09:00開(晚1.0分)
內 壢 16:12:33 (晚0.5分)
桃 園 16:16:49到(早0.3分)
16:20:19開(晚1.3分)
鶯 歌 16:27:51 (晚0.8分)
山 佳 16:31:06 (晚0.5分)
樹 林 16:34:01 (準 點)
浮 洲 16:36:13 (早0.3分)
板 橋 16:38:44到(早0.3分)1B
16:41:42開(晚0.8分)
萬 華 16:45:52 (早0.3分)
台 北 16:49:25到(早0.5分)4B
16:??:??開
乘後心得：
上週日紅斑馬非常不簡單，車上是擠爆的但新竹卻可以準點進站，目前第一次
看到週日122次新竹準點的紀錄，原本猜想大概是車況不錯，但加速還是一樣
龜龜的，主要是司機開得還不錯，不然也很難沿路提早。中壢到桃園和板橋
到台北都只開了7.8分，新竹到中壢如果完全沒慢行應該也是可以不用花到25分。
雖然122次週日提早進桃園台北已經夠難得了，但更誇張是隔壁月台的221次，
以往週日總是晚超過10分的221次這一天台北竟然準點進站，不知道是發生了
什麼事情，而拜122/221次準點所賜，上週日17點附近經過台北的全部都準點，
搭這麼多次還是首次見到。
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