乘車日期：2012.10.26
乘坐車次：137次
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：PPC1458
列車編組：E1029←11*1000+PPD25??←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台前端。
板 橋 17:10:22到(晚1.8分)
17:11:56開(晚2.0分)2B，被221次擋到樹林
浮 洲 17:15:28 (晚3.0分)
樹 林 17:18:27 (晚3.5分)221次停2B，樹調改線段慢行
山 佳 17:21:28 (晚3.0分)
鶯 歌 17:24:40 (晚2.8分)
桃 園 17:31:58到(晚2.5分)
17:34:25開(晚3.5分)
內 壢 17:38:44 (晚2.8分)
中 壢 17:42:00到(晚2.5分)
17:44:30開(晚3.5分)ATP*40秒
埔 心 17:49:04 (晚3.0分)
楊 梅 17:51:25 (晚3.0分)施工慢行80KM/HR，2357次待避
富 岡 17:55:32 (晚3.0分)
北 湖 17:57:09 (晚2.8分)
湖 口 17:58:40 (晚2.8分)
新 豐 18:02:17 (晚2.8分)
竹 北 18:05:33 (晚2.5分)
北新竹 18:08:13 (晚2.3分)
新 竹 18:09:56到(晚2.0分)
18:13:09開(晚3.3分)
乘後心得：
受到221次誤點影響，今天137次從台北一路被擋到樹林，加上137次人潮洶湧，
桃園中壢新竹都停非常久，誤點只有在站間有追回來的趨勢，每站的開車馬上
又跳回晚3.5分。這還是因為今天司機開比較好的關係，如果司機開得很平常的
話，新竹大概就晚超過5分了。今天司機桃園以南多數路段開得都不錯，中壢到
新竹一個施工還開不到25分半也是不簡單了。
221次引起的誤點浪潮不僅席捲137次，後面的1231次.525次.1233次全部都受到
影響而晚了超過6分鐘，在班距如此密的時段，只要一班車誤點，剩下來的車
也差不多完蛋了。
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