[記錄] 2012.11.07 221次 八 堵→松 山

[stutama (keroro)]

乘車日期：2012.11.07
乘坐車次︰221次
乘坐區間：八堵→松山
乘坐車廂：DR2817
列車編組：DR2800*3組
牽引種別：DMU
乘坐座位：站在3車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。

記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過3車車燈或月台相對位置的時間。

八  堵 16:27:36到(晚5.5分)
       16:29:26開(晚6.5分)和1231次雙單勝出
七  堵 16:32:26  (晚6.5分)137次待避
百  福 16:34:53  (晚6.5分)
五  堵 16:37:08  (晚6.3分)
汐  止 16:38:14  (晚6.3分)
汐  科 16:39:13  (晚6.3分)
南  港 16:42:14  (晚5.3分)
松  山 16:44:45到(晚3.8分)
       16:46:26開(晚3.5分)

乘後心得：

今天221次開得還不錯，可是八堵晚的分數比之前幾次開得沒那麼好的還多，
我不知道一個月中221次有幾天可以準點到八堵，受221次影響，南下從221次
後面的5班車，還沒到台北就都晚了3-4分左右。

八堵到松山這段PP和DMU開得分數都不會差很多，只是DMU就算開得再好，八堵到
七堵是上坡，頂多也只能開到2.8分，PP狀況如果很好的話，可能還有機會開到
2.5分，不過以平常來說，兩種車在這段開出來的時間其實是一模一樣的。

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◆ From: 140.112.212.242
※ 編輯: stutama         來自: 140.112.212.242      (11/07 17:30)
推 figaro:2900 3000換引擎後  有變得跟2800 3100一樣有力嗎?
現在都一樣有力了吧
※ 編輯: stutama         來自: 140.112.212.242      (11/07 22:58)
→ swallow919:137次起點是七堵應該不是待避喔...
推 tccan:137次表定16:28分要從七堵站開車，但一直到16:32分221次通過
→ tccan:七堵為止都還沒有開，換句話說應該是要等到221次之後才開，
→ tccan:因此此情形算是待避無誤。否則應該是直接讓它準點開車才對。
推 UC0810:是說要更有力就要把2800 2900 3000 3100改成雙動力轉向吧?
→ dn890221:雙動軸喔 看台鐵幾時不再怕草繩吧