乘車日期：2012.11.15
乘坐車次：175次自強號
乘坐區間：臺中→員林
乘坐車廂：35PPT1005
列車編組：2輛機車+40PPD2532+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：5車10號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 18:25:31到(晚10.5分)(2A)
18:28:45開(晚11.8分)
大 慶 18:32:13 (晚12.3分)
烏 日 18:33:54 (晚12.0分) 慢行
新烏日 18:34:54 (晚12.5分)
成 功 18:36:29 (晚12.5分) 彰化機外被2181次擋
彰 化 18:43:10到(晚13.3分)(1 )
18:46:14開(晚13.3分)
花 壇 18:51:39 (晚13.3分)
大 村 18:54:18 (晚13.3分)
員 林 18:57:16到(晚13.3分)(A )2347次停B側月臺待避
18:58:30開(晚13.0分)
慢行路段：
臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/時速60公里/
臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
這天175次不知道是不是受到北部電車線斷落的影響，誤點比較多一點，
而司機開得還算是正常，主要是被2181次擋，造成誤點增加。
不過以當時的狀況來說，彰化站第3月臺有2722次跟142次要進站，
第2月臺則有2554次等待開車，所以也只能讓2181次停第1月臺，
再趕快把車輛調走。另外2347次這天是在員林待避175次，
如果2347次在花壇以前沒有誤點太多，而能在花壇準點開車的話，
應該可以考慮讓2347次撐到社頭再待避175次。
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◆ From: 219.70.59.181