乘車日期：2012.11.17
乘坐車次：123次
乘坐區間：台中→新營
乘坐車廂：PPT1163
列車編組：PPC1412-PPT1163-PPH1350-PPT1008-PPT1036-PPT1119-
PPC1441-PPH1322-PPT1042-PPT2012-PPT1052-PPD2511
列車噸數：550噸
本務機：E1057(南)+E1058(北)
牽引種別：PP速
乘坐座位：2車52號(海側靠道)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點時刻標準以台鐵網站時刻表為主。
記錄方式：使用事先以117報時台校正過之電子錶為紀錄工具。
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。
台 中 14：16.28 到 (2A)
：16.xx 列車未開門並往前開
：16.55 到 (晚 2.0分)
：19.20 開 (晚 2.3分)
大 慶 ：22.56
烏 日 ：24.38
新烏日 ：25.30
成 功 ：27.18
彰 化 ：33.10 到 (1 ) (晚 3.3分)
：35.18 開 (晚 2.3分) 起步很慢
花 壇 ：42.19
大 村 ：45.27
員 林 ：48.27 到 (1A) (晚 4.5分)
：49.43 開 (晚 4.8分)
永 靖 ：53.14
社 頭 ：55.24
田 中 ：58.50 到 (1A) (晚 4.8分) 124次14：59.46 到
：59.50 開 (晚 4.8分)
二 水 15：04.22 往斗六2153次停靠2A待避
林 內 ：08.41
石 榴 ：11.15
斗 六 ：14.43 到 (1B) (晚 5.8分)
：16.12 開 (晚 5.3分)
斗 南 ：22.25 到 (2 ) (晚 5.5分)
：23.48 開 (晚 5.8分)
石 龜 ：27.22
大 林 ：29.49
民 雄 ：32.53
嘉 北 ：
嘉 義 ：39.09 到 (1 ) (晚 6.3分)
：40.57 開 (晚 6.0分)
水 上 ：45.35
南 靖 ：46.58
後 壁 ：50.08
新 營 ：55.09 到 (1B) (晚 6.3分) 往屏東3183次停靠2A待避
：56.19 開 (晚 5.3分)
慢行路段：
1.臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~12.17 05:00/
時速60公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
今天123次停靠台中時，不知道是不是司機在對停車點，停車後又往前開再停妥，
彰化更換司機開車啟動時明顯慢很多，列車通過彰化南端車庫時車速比平常慢，彰化
到花壇開了7分鐘，雖然彰化以南各站加速比較正常，司機開的算普通，只是當下覺得
車速很快，可能是因為座位在車廂末端，感覺車速較快，實際上幾個直線路段司機開的
很普通，比如後壁新營間可以趕點的路段也開的偏慢。
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