推 robert20420:550次到板橋晚33分,176次到板橋晚18分,假日又下雨>< 11/23 23:00
乘車日期：2012.11.23
乘坐車次：137次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：PPD2516
列車編組：E10??←PPD2516+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
台 北 17:00:08到(晚4.3分)3B，221次17:05.0進3A
17:03:38開(晚3.8分)施工慢行25KM/HR
萬 華 17:08:17 (晚4.3分)
板 橋 17:12:23到(晚4.0分)
17:14:09開(晚4.3分)起步加速很慢
浮 洲 17:17:23 (晚5.0分)
樹 林 17:19:38 (晚4.8分)
山 佳 17:22:50 (晚4.3分)
鶯 歌 17:26:15 (晚4.3分)
桃 園 17:33:21到(晚3.8分)
17:36:00開(晚5.0分)
乘後心得：
今天137次加速一路偏慢，即便開在221次前面但台北進站就已經晚了4分，
不知道是怎麼誤點的，而137次星期五總是爆滿，於是台北開車後誤點一路
增加，剛剛看開到彰化就已經晚15分，但看今天台北到鶯歌跑跟莒光號差不多
的速度，誤點會增加如此快也沒有很意外就是了。
221次今天八堵大概晚8-9分開吧，不過這次調度員讓221次一路開在137次後面
，結果台北晚15分開車，後面的幾班車更慘，1231次鶯歌就被141次追過，晚
了快30分鐘，525次沒猜錯大概桃園待避141次，可能也晚20分開車，現在
525次誤點已經超過30分了，光光一班221次就可以讓傍晚時間南下幾班車
誤點總和將近100分鐘。北上狀況也沒多好，174次原本在中部才晚5-6分，
結果開到北部晚了13分，剛好今天又開124次，於是後面每班區間車等於多待避
兩班車，也都晚了15-20分，550次今天應該是沒什麼事情，還是晚22分，
176次則是老神在在晚15分。
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