推 jgfreedom:辛苦了^^ 11/25 22:55
乘車日期：2012.11.25
乘坐車次：176次
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：PPD2527
列車編組：E1004←PPD2527+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
台 中 17:15:25到(晚 5.5分)
17:19:30開(晚 7.5分)
太 原 17:22:41 (晚 7.3分)
潭 子 17:25:16 (晚 6.8分)
豐 原 17:28:58到(晚 6.5分)
17:32:12開(晚 8.3分)
后 里 17:37:34 (晚 7.5分)
泰 安 17:38:58 (晚 7.5分)
三 義 17:44:32 (晚 7.5分)三義隧道跑3分43秒
銅 鑼 17:49:05 (晚 7.5分)
南 勢 17:51:22 (晚 7.3分)
苗 栗 17:56:15到(晚 7.3分)
17:58:36開(晚 7.5分)
豐 富 18:01:34 (晚 7.5分)
造 橋 18:05:07 (晚 7.5分)
竹 南 18:08:54到(晚 7.0分)2A，2544次1B待避
18:11:09開(晚 7.3分)
崎 頂 18:15:22 (晚 7.3分)
香 山 18:19:10 (晚 7.3分)被2148次擋到新竹
新 竹 18:26:37到(晚 8.5分)
18:29:53開(晚10.0分)
北新竹 18:31:44 (晚 9.3分)
竹 北 18:34:39 (晚 9.8分)
新 豐 18:38:04 (晚 9.5分)
湖 口 18:41:43 (晚 9.8分)
北 湖 18:43:16 (晚 9.8分)
富 岡 18:45:00 (晚 9.5分)
楊 梅 18:49:18 (晚 9.8分)施工慢行80KM/HR
埔 心 18:51:52 (晚 9.8分)被1288次擋到中壢
中 壢 18:57:09到(晚10.8分)
18:59:56開(晚12.0分)
內 壢 19:03:49 (晚11.8分)
桃 園 19:08:23到(晚11.5分)
19:10:28開(晚11.5分)
鶯 歌 19:18:21 (晚11.3分)被1288次擋到樹林
山 佳 19:22:34 (晚12.0分)
樹 林 19:25:48 (晚11.8分)1288次待避
浮 州 19:28:08 (晚11.8分)
板 橋 19:30:52到(晚11.8分)1A
19:32:26開(晚11.5分)
萬 華 19:37:13 (晚11.3分)
台 北 19:40:55到(晚11.0分)4A，4242次剛開車
19:43:15開(晚 8.3分)
乘後心得：
早先在台中站本來一直在猶豫要搭134次還是176次，考慮到上星期才搭134次，
就想說先搭搭看176次一小段，如果一副就是要在中壢或是桃園被抓待避那就
在豐原換134次，而開車後司機開得的確還不差，所以就覺得應該會比134次
早到台北，果然之後也都沒有被134次追過去。
今天176次司機在竹南之前開得比平常快一點，竹南之後一直被區間車擋，
司機不知道是知道一定會被擋還是其他原因，反正竹南之後就慢慢開了，調度
上也都很合理，除了1288次應該在山佳被抓比較好，其他也都沒什麼失誤，最後
176次台北開車只比台中開車時間多不到1分鐘，算是很好了。
本日首次體驗全台假日自強號最擠的176次台中到新竹段，真的是很可怕，台中站
一路到新竹走道都站兩排全滿的人，12車的地板坐位除非台中很早上車，不然
根本連自行車放置區也進不去，更可怕的是豐原和苗栗新竹還有一堆人要上車，
要一直到中壢車廂才可以輕易轉身。本來在台中買了便當想說可以坐地板邊吃邊
寫紀錄，結果變成站著邊吃便當邊做記錄，狼狽得跟什麼一樣。
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