乘車日期：2012.12.14
乘坐車次：122次自強號
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：45EP1209B
列車編組：1列EMU1200型電聯車
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 14:36:33到(晚6.5分)(1 )
14:38:44開(晚6.8分)
太 原 14:42:31 (晚7.0分)
潭 子 14:45:14 (晚6.8分)
豐 原 14:48:35到(晚6.0分)(2A)
14:49:50開(晚5.8分)
后 里 14:55:51 (晚5.3分) 慢行1
泰 安 14:57:02 (晚5.0分)
三 義 15:03:40 (晚5.8分)
銅 鑼 15:0?:?? (晚?.?分)
南 勢 15:11:04 (晚6.0分)
苗 栗 15:16:00到(晚6.0分)(2A)
15:17:39開(晚6.8分)
豐 富 15:20:55 (晚7.0分)
造 橋 15:24:40 (晚7.3分)
竹 南 15:28:15到(晚6.3分)(2A)
15:29:30開(晚5.5分)
崎 頂 15:34:13 (晚6.3分)
香 山 15:38:11 (晚6.3分)
新 竹 15:43:49到(晚5.8分)(1 )
15:45:40開(晚5.8分)
北新竹 15:48:02 (晚5.5分)
竹 北 15:50:49 (晚5.8分)
新 豐 15:54:18 (晚5.8分)
湖 口 15:58:06 (晚6.0分) 514次(？)停2B月臺待避
北 湖 15:59:37
富 岡 16:01:27 (晚6.0分)
楊 梅 16:05:43 (晚6.3分) 慢行2
埔 心 16:08:25 (晚6.5分)
中 壢 16:12:46到(晚6.3分)(1 )
16:14:30開(晚6.5分)
內 壢 16:18:39 (晚6.8分) 1252次停第1月臺待避
桃 園 16:23:11到(晚6.3分)(1 )
16:26:13開(晚7.3分)
鶯 歌 16:34:20 (晚7.3分)
山 佳 16:37:43 (晚7.3分)
樹 林 16:40:54 (晚7.0分)
浮 洲 16:43:15 (晚6.8分)
板 橋 16:45:47到(晚6.8分)(1B)慢行3
16:47:27開(晚6.5分)
慢行路段：
1.后里站東、西主正線/K172+310~360/101.12.10 05:00~102.01.10 04:00/
時速60公里/無障礙電梯新建工程
2.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
3.板橋站第二西主正線及第二西主正線之北端站端路線/K35+220~520/
101.12.11 04:30~102.01.11 00:30/時速25公里/板橋站1、2、4、5股道降道工程
乘後心得：
這天122次的司機開得算是好壞互見，不過整體來說算是比較慢一點，
使得誤點始終維持在5~7分鐘之間。
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