乘車日期：2012.12.17
乘坐車次：181次自強號
乘坐區間：桃園→員林
乘坐車廂：35PPT1193
列車編組：2輛機車+40PPD25??+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車27號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。
桃 園 20:00:33到(晚11.0分)(2A)
20:02:40開(晚11.8分)
內 壢 20:08:19 (晚12.3分)
中 壢 20:11:45到(晚12.3分)(3A)
20:13:39開(晚12.8分)
埔 心 20:19:24 (晚13.5分)
楊 梅 20:21:43 (晚13.3分) 慢行1，1261次停1A月臺待避
富 岡 20:25:58 (晚13.5分) 1257次停2B月臺待避
北 湖 20:28:50臨時停車 (1B)因受145次事故影響臨時停車
20:33:45開 1251次停1A月臺待避，出站後拐西正線
湖 口 20:40:34 (晚24.5分) 出站後拐回東正線
新 豐 20:46:04 (晚26.5分)
竹 北 20:49:40 (晚26.8分)
北新竹 20:52:47 (晚26.8分) 新竹進站被1308次影響
新 竹 20:55:46到(晚27.8分)(2A)
20:57:10開(晚27.3分)
香 山 21:04:27 (晚28.0分) 2553次停2B月臺待避
崎 頂 21:08:14 (晚27.8分)
竹 南 21:11:40 (晚27.8分) 進站前先拐至3股通過，竹南→苗栗被1247次擋
造 橋 21:15:15 (晚28.3分)
豐 富 21:19:58 (晚29.5分)
苗 栗 21:25:09到(晚31.8分)(1 )
21:26:10開(晚31.8分)
南 勢 21:3?:?? (晚3?.?分)
銅 鑼 21:34:47 (晚31.8分)
三 義 21:38:47 (晚31.3分)
泰 安 21:44:27 (晚31.0分)
后 里 21:45:56 (晚31.0分) 慢行2，651次停1B月臺待避
豐 原 21:51:03到(晚31.0分)(2B)
21:52:09開(晚30.3分)
潭 子 21:57:09 (晚30.8分)
太 原 22:00:09 (晚30.8分)
臺 中 22:03:56到(晚31.0分)(2A)
22:05:42開(晚30.8分)
大 慶 22:09:46 (晚31.8分)
烏 日 22:11:40 (晚31.8分)
新烏日 22:12:43 (晚32.3分) 慢行3
成 功 22:14:15 (晚32.3分)
彰 化 22:20:11到(晚32.3分)(1 )
22:21:49開(晚30.8分)
花 壇 22:26:36 (晚30.0分)
大 村 22:29:13 (晚30.3分)
員 林 22:32:00到(晚30.0分)(A )
22:33:05開(晚29.5分)
慢行路段：
1.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
2.后里站東、西主正線/K172+310~360/101.12.10 05:00~102.01.10 04:00/
時速60公里/無障礙電梯新建工程
3.臺中＝新烏日間東正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~102.01.31 05:00/
時速60公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
乘後心得：
這天181次蠻可憐的，首先因為蘇花公路中斷而臨時增停3個站，
到桃園時誤點已經超過10分鐘，而彰化以北的司機雖然速度還算正常，
不過起步實在有夠慢，有好幾次我都以為是自己眼花記錯了。不過最重要的，
還是因為這天145次在湖口發生事故，加上1308次、1247次都有影響181次，
使得181次誤點一度超過30分鐘。
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