乘車日期：2012.12.31
乘坐車次：278次太魯閣號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：45TEP1002
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車32號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:11:24到(晚1.0分)(B )
07:12:12開(晚0.3分)
大 村 07:14:44 (晚0.3分)
花 壇 07:17:09 (晚0.3分) 2314次停第2月臺待避
彰 化 07:21:40到(早0.3分)(3B)
07:24:29開(晚0.5分)
成 功 07:29:34 (晚0.5分)
新烏日 07:30:56 (晚0.5分) 慢行1
烏 日 07:32:15 (晚1.3分)
大 慶 07:33:54 (晚1.5分)
臺 中 07:36:54到(晚2.0分)(1 )
07:38:16開(晚1.3分)
太 原 07:40:56 (晚1.0分)
潭 子 07:43:28 (晚1.0分)
豐 原 07:47:02到(晚1.5分)(2A)
07:48:24開(晚1.5分)
后 里 07:52:58 (晚1.5分) 慢行2
泰 安 07:54:34 (晚2.0分)
三 義 08:00:00 (晚2.0分)
銅 鑼 08:03:42 (晚2.3分)
南 勢 08:05:44 (晚2.3分)
苗 栗 08:09:05 (晚2.0分)
豐 富 08:10:50 (晚2.3分)
造 橋 08:14:00 (晚2.5分)
竹 南 08:1?:?? (晚?.?分) 夢周公
崎 頂 08:19:57 (晚2.0分)
香 山 08:23:12 (晚2.3分) 香山開始夢周公到新豐
新 竹 08:2?:?? (晚?.?分)
北新竹 08:2?:?? (晚?.?分)
竹 北 08:3?:?? (晚?.?分)
新 豐 08:33:30 (晚2.5分)
湖 口 08:36:36 (晚2.5分)
北 湖 08:37:57
富 岡 08:39:24 (晚2.5分)
楊 梅 08:43:11 (晚2.8分) 慢行3
埔 心 08:45:19 (晚2.8分) 1174次停2B月臺待避
中 壢 08:48:18 (晚2.8分)
內 壢 08:50:28 (晚3.0分)
桃 園 08:53:51 (晚2.8分) 桃園→鶯歌被1172次擋
鶯 歌 09:02:12 (晚6.3分) 1172次停2B月臺待避
山 佳 09:04:57 (晚6.0分)
樹 林 09:07:39 (晚5.8分) 樹林過後開始被652次擋
浮 洲 09:10:45 (晚6.8分)
板 橋 09:14:18到(晚8.3分)(1B)慢行4
09:15:25開(晚7.5分)
萬 華 09:20:04 (晚8.0分) 2股通過
臺 北 09:23:36到(晚7.5分)(4B)652次停4A月臺待避
09:26:34開(晚6.5分)
慢行路段：
1.臺中＝新烏日間西正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~102.01.31 05:00/
時速40公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程
2.后里站東、西主正線/K172+310~360/101.12.10 05:00~102.01.10 04:00/
時速60公里/無障礙電梯新建工程
3.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/
時速80公里/車行地下道新建工程
4.板橋站第二西主正線及第二西主正線之北端站端路線/K35+220~520/
101.12.11 04:30~102.01.11 00:30/時速25公里/板橋站1、2、4、5股道降道工程
乘後心得：
這天278次的司機開得算是偏慢，大部份路段都開得不如預期，
然而誤點之所以增加，主要還是調度員抓1172次跟652次待避的時機都太晚，
不過即使1172次在桃園就待避278次，考慮652次的停靠站，
278次繼續被652次擋到樹林的可能性是存在的，不過無論如何，
以這天的狀況來看，讓652次撐到臺北才待避278次，我覺得實在是太晚了。
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