乘車日期：2012.12.30
乘坐車次：111次
乘坐區間：新竹→台中
乘坐車廂：PPD2515
列車編組：E1061←PPD2515+11*1000←E1030
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台後端的時間。
新 竹 08:50:52到(晚2.8分)
08:52:59開(晚3.0分)
香 山 08:59:31 (晚3.0分)1121次待避
崎 頂 09:03:14 (晚2.8分)
竹 南 09:06:39 (晚2.8分)2B
造 橋 09:09:53 (晚3.0分)
豐 富 09:13:11 (晚2.8分)
苗 栗 09:15:21 (晚2.3分)
南 勢 09:19:58 (晚3.5分)爬到南勢時速大約只剩70
銅 鑼 09:22:16 (晚3.3分)
三 義 09:26:17 (晚2.8分)
泰 安 09:32:09 (晚3.3分)
后 里 09:33:41 (晚3.3分)施工慢行60KM/HR，出站上坡爬不動
豐 原 09:38:29 (晚4.0分)2133次待避
潭 子 09:41:33 (晚4.0分)
太 原 09:44:15 (晚3.8分)
台 中 09:47:29到(晚3.5分)
09:49:24開(晚2.5分)
乘後心得：
這天中部以北都在下雨，111次大概是本來馬達狀況就不好了，先是中壢=埔心
開了6.8分，接著苗栗=南勢上坡也是爬得有氣無力，加上后里也有一個施工
，最後新竹=台中比排點多花了0.5分，只是因為台中排了3.0分的停靠時間，
所以淨額還減少了0.5分的誤點。
山線的各次列車幾乎只要碰到下雨就很慘，尤其是豐原北上和苗栗南下出站
都有大陡坡要爬，這天山線看起來沒有一班車是準點的。
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◆ From: 140.112.212.242