推 dr2915:桃園站也不一定會知道是什麼原因吧 02/13 12:26
推 andy061683:原來那天的655車頭有問題才會慢這麼多(在保安拍車) 02/13 16:34
→ andy061683:倒是51次我記得當時似乎已恢復準點 02/13 16:35
乘車日期：2012.02.10
乘坐車次：655次
乘坐區間：桃園→高雄
乘坐車廂：FPK11619
本務機：E227
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車33號
乘坐座位記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台前端。
桃 園 06:20:36到(晚17.0分)
06:22:50開(晚17.8分)
內 壢 06:28:12
中 壢 06:31:45到(晚17.3分)
06:33:12開(晚17.3分)出站上坡爬不動
埔 心 06:40:12 施工慢行80KM/HR
楊 梅 06:43:36 施工慢行60KM/HR
富 岡 06:50:17 站前差點撞到??，幾乎停車
湖 口 06:55:06到(晚21.5分)
06:56:27開(晚21.5分)
新 豐 07:01:53
竹 北 07:06:14到(晚21.3分)
07:07:35開(晚21.5分)
北新竹 07:12:49
新 竹 07:15:00到(晚22.0分)
07:16:28開(晚21.5分)
香 山 07:23:55
崎 頂 07:28:14
竹 南 07:32:31到(晚22.0分)
07:33:26開(晚21.5分)
造 橋 07:38:40 不明原因慢行
豐 富 07:43:31
苗 栗 07:47:02到(晚22.5分)2127次2B待避
07:48:18開(晚22.3分)出站上坡爬不動
南 勢 07:55:48
銅 鑼 07:58:55
三 義 08:03:54
泰 安 08:11:24
后 里 08:13:07
豐 原 08:18:42到(晚22.8分)
08:19:44開(晚21.8分)
潭 子 08:24:30
太 原 08:28:16
台 中 08:32:50到(晚22.8分)2B，51次08:36:07到08:38:01開
08:40:31開(晚27.8分)
大 慶 08:45:31
烏 日 08:47:46
新烏日 08:49:26到(晚29.5分)2317次待避
08:50:14開(晚28.8分)
成 功 08:53:34
溪 南 08:56:14
彰 化 08:59:57到(晚29.0分)
09:01:51開(晚27.8分)
花 壇 09:08:07
大 村 09:11:02
員 林 09:14:19到(晚28.3分)
09:15:46開(晚28.3分)
永 靖 09:19:25
社 頭 09:21:58
田 中 09:25:24到(晚28.5分)
09:26:26開(晚28.0分)
二 水 09:33:16到(晚28.3分)
09:34:13開(晚27.8分)
林 內 09:41:28
石 榴 09:44:44
斗 六 09:48:35到(晚28.5分)
09:49:35開(晚27.5分)
斗 南 09:56:35到(晚26.5分)
09:57:27開(晚22.5分)
石 龜 10:01:24
大 林 10:04:16
民 雄 10:07:48 被3151次擋
嘉 北 10:14:27
嘉 義 10:17:07到(晚23.0分)3151次2B待避
10:18:27開(晚21.5分)
水 上 10:23:50
南 靖 10:25:28
後 壁 10:29:13
新 營 10:34:52到(晚20.3分)
10:35:53開(晚20.0分)
柳 營 10:39:23
林鳳營 10:41:43
隆 田 10:45:10
拔 林 10:46:42 施工慢行80KM/HR*2
善 化 10:50:44到(晚19.8分)
10:51:41開(晚19.3分)
南 科 10:54:42
新 市 10:57:39 施工慢行90KM/HR
永 康 11:01:29到(晚19.0分)
11:02:27開(晚18.5分)
大 橋 11:06:21
台 南 11:10:45到(晚19.8分)2B，待避105次，11:13:12到11:15:14開
11:18:08開(晚23.3分)
保 安 11:25:49
中 洲 11:28:33
大 湖 11:30:41
路 竹 11:32:40
岡 山 11:38:47到(晚24.3分)
11:39:49開(晚23.8分)
橋 頭 11:44:20
楠 梓 11:47:34到(晚24.0分)
11:48:22開(晚23.8分)
新左營 11:53:56到(晚24.0分)
11:55:02開(晚24.0分)
左 營 11:57:45
鼓 山 12:00:22
高 雄 12:03:51到(晚22.8分)2B
乘後心得：
這天655次很慘，桃園進站就晚了17分，就算是封線施工應該也不可能封到晚17分，
果然一上車就發現車頭的狀況非常差，連中壢到埔心的小上坡都爬到7.0分，是我搭
過最慢的一次。之後運氣也很不好，富岡站前的平交道似乎有人硬闖，列車緊急剎車
到快停住了，開到湖口誤點已經增加到21.5分。進山線後司機有許多坡度，所以還是
沒辦法趕點，後面的51次也被655次擋得很慘，一直到台中才超越655次。
彰化換了司機卻沒能換車頭，所以起步加速還是很慢，但至少中南部坡度少了點，
誤點也才開始減少，然而又因為和105次太近的緣故，台南又被抓待避，最後到了
高雄晚了將近23分。
因為有旅客似乎要轉乘2127次的緣故，2127次就直接在苗栗被抓下來等655次和51次，
從準點跳到晚了十幾分開車，而655次則是一路硬擋51次到台中，畢竟豐原已經滿線
抓不了待避。3151次的調度比較不應該，民雄可以抓但沒有抓，使得655次民雄到嘉北
被擋得很慘。
最近總共搭了4次較長程的655(11次)，有一次封線施工使11次多拐了9個道岔，多停1個
站，不過那次司機開太好，剛進西部幹線就準點。有兩次施工程度應該是沒那麼誇張，
但都因為司機開不好或是車頭狀況太差，誤點都超過20分。最後一次司機開得正常，
到北部還有一些小誤點，不過很快就把誤點追完了。所以說，有沒有封線施工其實
不是誤點的必要條件，司機或是車頭的狀況佔了較關鍵性的因素。
桃園一大清早月台上要搭655次的旅客很多，我隨便問了一位學生655次的誤點率，
他說大部分還是都可以準點的，但他也說每次大誤點都不會廣播誤點的原因是什麼。
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