推 ron13572004:如果把1B次的編組拿來跑臨時加班區間快應該也會好很多 04/04 00:02
同意樓上，至少我認為台北到樹林應該要臨時辦客
※ 編輯: stutama 來自: 180.177.145.20 (04/04 00:08)
推 cses87241:同意臨時辦客紓解旅客 04/04 00:15
乘車日期：2012.04.03
乘坐車次：527次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：FPK11003
列車編組：E202←8節莒光
本務機：E202
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車車門口
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或相對位置。
台 北 20:58:38到(晚66.8分)3A，1B次進站待開
21:03:31開(晚67.5分)
萬 華 21:08:03 (晚68.0分)
板 橋 21:12:50到(晚68.3分)2A，待避1B次(21:14:45開)
21:27:44開(晚82.8分)
浮 洲 21:31:36 (晚83.5分)
樹 林 21:34:53到(晚83.5分)
21:38:12開(晚85.8分)
山 佳 21:43:00 (晚86.5分)
鶯 歌 21:46:34 (晚86.0分)
桃 園 21:56:15到(晚87.8分)2B，待避283次(22:00:15開)
22:03:30開(晚93.5分)5123次緊接進站，車上已經有空位
乘後心得：
今天受到死傷事故影響，下行列車晚得慘不忍睹，527次雖然前10分鐘就有南下區間車
，但還是照樣擠爆，台北就已經上不去，板橋從頭到尾也才上幾個人，月台上的場面
有夠火爆，後來1B次都開出去一段時間後才放棄讓旅客上車，板橋整整停了15.0分，
好誇張，而開到桃園時後面的283次也追了上來，原本在台北看電子螢幕283次連電視
都沒上去，一路上大概也超了不少區間車。
南下因為交通替代方式較少，幾乎旅客都還是在月台乖乖等車，但北上大概是還有其他
方法可以補救，我看從台北到板橋交會的四班區間車一班比一班空，中間有一班我一度
以為是回送列車，如果台鐵能當機立斷將一列北上區間車截短到板橋，馬上當南下區間
車開往中壢或是新竹，應該會比讓所有旅客塞527次好很多，事實上527次過桃園後就
空非常多了，當然一部分也是歸功於因為事故而開放站票的283次，今天283次桃園開車
也是站得滿滿滿。
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