乘車日期：2012.04.03
乘坐車次：502次莒光號
乘坐區間：員林→臺中
乘坐車廂：40FP10048
列車編組：E216+5輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：96+40*5+35*3=401噸
本務機：E216
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：4車20號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
員 林 07:24:24到(早0.5分)(B )
07:27:42開(晚0.8分)
大 村 07:31:03 (晚1.0分)
花 壇 07:33:55 (晚0.5分)
彰 化 07:39:25到(晚0.5分)(3A)2702次停3B月臺待避
07:42:33開(晚0.5分)
成 功 07:48:47 (早0.3分) 成功→新烏日被2607次擋
新烏日 07:52:21到(晚0.8分)(2A)
07:53:31開(晚1.0分) 慢行
烏 日 07:55:11 (晚1.3分)
大 慶 07:57:09 (晚1.3分) 臺中進站被2607次擋
臺 中 08:01:56到(晚2.0分)(1 )
08:04:12開(晚1.3分)
慢行路段：
烏日＝新烏日間東西正線/K200+870~900/101.03.15 05:00~04.02 00:01/
時速60公里/臺中線第一筏子溪橋延長工程
乘後心得：
這天502次被擋的情況比較好一點，可能跟2607次誤點不多有關係，
而2607次時刻跟前面的2314次太近，有時候2607次不見得是在海線就誤點，
也可能是因為跟2314次太近而誤點。以2312次跟2314次之間的空檔來看，
把2607次的時刻安插在那個空檔裡面，應該會比較好。
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