乘車日期：2012.05.05
乘坐車次：51次
乘坐區間：新竹→台中
乘坐車廂：FPK10501
本務機：E207
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：6車15號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過六車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 07:23:09到(晚1.3分)
07:24:54開(晚1.0分)施工慢行60KM/HR
香 山 07:32:10 (晚1.3分)
崎 頂 07:36:21 (晚1.3分)
竹 南 07:40:08 (晚1.3分)
造 橋 07:43:26 (晚0.5分)
豐 富 07:47:34 (晚0.5分)
苗 栗 07:50:02 (準 點)
南 勢 07:54:22 (早0.8分)
銅 鑼 07:57:20 (早0.8分)
三 義 08:01:45 (早1.3分)2127次待避，三義到太原開很慢
泰 安 08:09:48 (早0.3分)
后 里 08:11:40 (早0.3分)
豐 原 08:17:20 (晚0.3分)
潭 子 08:21:16 (晚0.3分)
太 原 08:24:43 (早0.3分)太原到台中被2317次擋
台 中 08:31:42到(晚2.8分)
乘後心得：
51次礙於前面有2317次阻擋，就算排點很鬆也不可能提早多少到台中，這天51次的
司機看起來也已經在三義路段之後盡可能慢慢開，但最後還是被誤點的2317次擋到
晚近3分到台中，而三義前因為要讓待避的2127次能準點開車，司機開得倒是還蠻快
的，竹南到造橋和銅鑼到三義都有開到E特客甲A的水準。
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◆ From: 180.177.160.31