乘車日期：2012.05.05
乘坐車次：52次
乘坐區間：台中→板橋
乘坐車廂：FPK10509
列車編組：E211←六輛客車
本務機：E211
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：6車31號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台 中 19:24:21到(晚10.3分)2362次2A待避
19:26:06開(晚 9.0分)
太 原 19:29:20 (晚 8.3分)
潭 子 19:32:19 (晚 7.3分)
豐 原 19:35:45 (晚 6.8分)
后 里 19:41:00 (晚 7.0分)
泰 安 19:43:03 (晚 7.0分)
三 義 19:49:42 (晚 6.8分)
銅 鑼 19:54:59 (晚 7.0分)
南 勢 19:57:47 (晚 6.8分)
苗 栗 20:02:53 (晚 7.0分)1314次待避，站內施工慢行80KM/HR
豐 富 20:05:10 (晚 6.8分)
造 橋 20:09:10 (晚 6.8分)
竹 南 20:12:47 (晚 6.3分)518次1B待避
崎 頂 20:16:21 (晚 6.3分)
香 山 20:20:27 (晚 6.5分)施工慢行60KM/HR
新 竹 20:26:49到(晚 6.8分)
20:28:09開(晚 7.3分)
北新竹 20:29:49 (晚 6.3分)
竹 北 20:33:03 (晚 7.0分)施工慢行80KM/HR
新 豐 20:36:39 (晚 6.8分)
湖 口 20:40:41 (晚 6.8分)施工慢行60KM/HR，被1312次擋到富岡
富 岡 20:46:03 (晚 8.0分)1312次待避
楊 梅 20:50:57 (晚 8.0分)施工慢行60KM/HR
埔 心 20:53:44 (晚 7.8分)埔心到中壢被擋
中 壢 20:59:15 (晚 9.3分)站前差點停車
內 壢 21:01:54 (晚 9.0分)
桃 園 21:06:44到(晚 8.8分)
21:07:38開(晚 7.8分)出站斷電約60秒
鶯 歌 21:16:03 (晚 7.5分)
山 佳 21:19:35 (晚 7.5分)
樹 林 21:22:42 (晚 7.3分)4248次待避
浮 州 21:25:15 (晚 6.8分)浮洲到板橋被擋
板 橋 21:28:23到(晚 7.5分)1A
21:29:24開(晚 6.5分)
乘後心得：
這天52次還蠻可惜的，從台中開始一路到板橋司機開得都不錯，尤其台中到豐原因為
凌厲的加速度開得很快，大部分司機開不好的下坡路段也開得不差，但一路上除了有
五處施工外，新竹之後狀況越來越多，被1312次擋還可以理解，埔心到中壢還有浮洲
到板橋之間的慢行就完全不知道是為什麼，尤其中壢進站還差點機外。另外桃園出站
時也斷電了約60秒，照明冷氣和動力都有問題，如果屏除上述的狀況，這天的52次應該
可以成功在抵達台北時追到準點。
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