乘車日期：2012.03.17（六）
乘坐車次：504次莒光號
行駛區間：高 雄→七 堵（順行，經山線）
乘坐區間：彰 化→新 竹（ChangHua→Hsinchu）
乘坐車廂：40FPK11007T
列車編組：
E212－40FP10010(K)T－40FP10064(K)T－40FP10056(K)T－40FP10058(K)T－
35SP32774 T－40FPK10004 T－35SP32624 T－40FPK11007 T
列車噸數：96+40*6+35*2=406噸
本務機：E212
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：彰 化→新烏日：無座
新烏日→臺 中：1車12號（山側靠道）
臺 中→豐 原：1車29號（海側靠窗）
豐 原→新 竹：1車41號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間。
若為高架或地下車站則以觀察位置通過一車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 09:41:32 （晚 1.5分） 停靠於3B月台，機班交班
開 09:44:39 （晚 1.5分）
ㄚㄋㄓ 通 09:49:53 （晚 3.0分）
成 功 通 09:52:32 （晚 2.5分）
新烏日 到 09:54:29 （晚 2.0分） 停靠於2A月臺
開 09:55:35 （晚 2.0分） R28牽引列車2B待避
烏 日 通 09:57:57 （晚 2.5分）
大 慶 通 09:59:23 （晚 2.5分）
臺 中 到 10:02:32 （晚 1.5分） 停靠第一月臺
開 10:05:23 （晚 2.5分）
太 原 通 10:09:33 （晚 2.5分） 太原＝潭子間交會113次
潭 子 通 10:12:50 （晚 2.0分） 潭子＝豐原間交會2323次
豐 原 到 10:16:26 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 10:17:59 （晚 1.0分） 5934次一月臺待發
后 里 到 10:24:43 （準 點） 停靠於1B月臺
開 10:26:26 （晚 0.5分） 后里＝泰安間交會2137次
泰 安 通 10:29:31 （晚 0.5分）
三 義 到 10:37:43 （準 點） 停靠於1B月臺
開 10:39:23 （晚 0.5分）
銅 鑼 到 10:47:37 （晚 1.5分） 停靠於2A月臺
開 10:48:38 （晚 1.0分） 銅鑼＝南勢間交會115次
南 勢 通 10:52:44 （晚 0.5分）
苗 栗 到 10:58:51 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 11:01:11 （晚 1.0分） 2141次出發
豐 富 通 11:04:38 （晚 0.5分）
造 橋 通 11:09:08 （晚 1.0分）
竹 南 到 11:13:52 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 11:15:50 （晚 1.0分） R68牽引煤列1B待避
崎 頂 通 11:20:34 （晚 1.0分） 崎頂＝香山間交會117次
香 山 通 11:24:46 （晚 1.5分） 香山＝新竹間交會2523次
新 竹 到 11:30:51 （晚 1.0分） 停靠第一月臺
開 11:33:52 （晚 1.0分）
慢行路段：
01.苗栗站西主正線之南端站端路線/K140+550~650/101.03.14 09:00~06.14 16:00/
時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
02.苗栗＝銅鑼間西正線/K144+650~780/101.03.06 05:00~03.15 05:00/時速60公里/
噴泥換碴改善工程
乘後心得：
算還滿規矩的一班車。另外當日過臺中後，本列車一直到新竹開車後，才又有無座旅
客站立於車廂中。
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如果你真的、真的在乎一個人
就不會信口承諾後又將其打破。
十點十分，這不是最重要的
但至少，心要是十全十美全心全意的。
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◆ From: 140.116.103.65