乘車日期：2012.03.30（五）
乘坐車次：515次莒光號
行駛區間：七 堵→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：臺 南→高 雄
乘坐車廂：40FP10002(K)T
列車編組：
E227－40FPK1013 T－35SP32817 T－40FP1004 T－40FP10033(K)T－
40FP 1008(K)T－40FP10002(K)T－40FP10032(K)T－35SP32615T
列車噸數：96+40*6+35*2=406噸
本務機：E227
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：臺 南→岡 山：無座
岡 山→高 雄：6車41號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過六車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 19:29:03 （晚10.0分） 停靠於2B月臺
開 19:32:06 （晚11.0分） 臺南＝保安間交會3202次
保 安 通 19:38:26 （晚11.0分）
中 洲 通 19:41:09 （晚10.5分）
大 湖 到 19:44:30 （晚11.0分）
開 19:45:42 （晚11.0分）
路 竹 通 19:49:15 （晚11.0分） 3208次進站；路竹＝岡山間交會754次
岡 山 到 19:55:00 （晚11.0分） 停靠第二月台（東側）
開 19:56:34 （晚11.0分） 岡山＝橋頭間交會3208次
橋 頭 通 19:55:55 （晚11.0分） 橋頭機北交會2624次（剛出站）
楠 梓 到 20:04:12 （晚11.0分）
開 20:05:22 （晚11.5分）
新左營 到 20:10:44 （晚11.0分） 停靠於3A月臺，312次出發
開 20:13:40 （晚12.5分） 新左營＝左營間交會3212次
左 營 通 20:17:12 （晚13.5分） 左營＝鼓山間交會154次
鼓 山 通 20:21:40 （晚15.5分）
高 雄 到 20:26:32 （晚14.5分） 停靠於2A月臺，3537次2B待發
乘後心得：
又是515次，又是同樣的編組。我該謝天謝地說誤點只有上次的一半嗎？因為預訂要轉
乘3537次，所以在車上就先和車長詢問可行與否，而車長也十分熱心的回答，真是辛苦這
為從北一路跑到底的北車車長了（臺北車班組）。
不過，如果新左營→高雄間慢行是因為被3537次擋到的話，那我會覺得還不如在新左
營就直接讓旅客轉乘就好了。否則，在高雄才能轉車根本搶不到位置呀！
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