乘車日期：2012.05.18
乘坐車次：51次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：FPK10509
列車編組：E202←六輛客車
本務機：E202
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：6車21號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過6車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 06:02:47到(早2.3分)3A，改1(51)次
06:14:05開(準 點)ATP*100秒
萬 華 06:18:35 (晚0.5分)
板 橋 06:22:56到(晚0.5分)
06:24:31開(晚0.5分)
浮 洲 06:27:22 (晚0.8分)
樹 林 06:29:42 (晚0.8分)
山 佳 06:32:57 (晚0.5分)
鶯 歌 06:36:23 (晚0.5分)
桃 園 06:43:51到(早0.3分)
06:46:06開(準 點)
內 壢 06:50:51 (早0.3分)
中 壢 06:53:36 (早0.5分)被1107次擋
埔 心 06:57:55 (準 點)1107次待避
楊 梅 07:00:31 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
富 岡 07:05:10 (早0.3分)施工慢行60KM/HR
湖 口 07:09:15 (晚0.3分)
新 豐 07:13:12 (晚0.3分)
竹 北 07:16:59 (準 點)施工慢行80KM/HR
北新竹 07:20:09 (晚0.3分)
新 竹 07:21:56到(準 點)
07:24:39開(早0.3分)
乘後心得：
今天51次各站起步加速都偏慢，並沒有發揮出短編的優勢，
而桃園前速度維持得也只能算普通，桃園後司機就開得不錯，
桃園到新竹間三施工一路塞還是可以維持準點。
51次星期五的搭乘率也很高，桃園開車後全車就都坐滿了人。
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◆ From: 140.112.249.99