→ dn890221:冏 05/24 18:31
推 fris0400:總覺得大林-石龜這段怪怪的 05/24 21:31
→ fris0400:大林18:13:41-00:02:30(扣掉晚分)=18:11:11 05/24 21:32
→ fris0400:石龜18:16:31-00:05:00(扣掉晚分)=18:11:31 05/24 21:33
→ fris0400:這兩站之間應該不可能只排20秒的點吧 05/24 21:34
乘車日期：2012.04.20（五）
乘坐車次：52次觀光莒光
行駛區間：花 蓮→臺 北（順行，經南迴線、山線）
乘坐區間：臺 南→彰 化（Tainan→ChangHua）
乘坐車廂：35FPK10510
列車編組：
（臺北、彰化端）（8車）
E212－FPK10501－FPK10518－FPK10510－DC10502－BCK10609－BCK10608
（臺南、花蓮端）（3車）
列車噸數：96+35*6=306噸
本務機：E212
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車5號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過六車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
自強號若未特別指定車種則為推拉式電車組（PP）
區間車若未特別指定車種則為EMU500型或EMU600型電聯車
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 17:17:07 （晚 1.0分） 停靠第一月臺
開 17:18:57 （晚 0.5分） 513次2B待避，125次超越
大 橋 通 17:21:33 （晚 0.5分）
永 康 通 17:23:49 （晚 0.5分） 3191次進站；永康＝新市間交會3757
新 市 通 17:27:13 （晚 0.5分） 3184次2A待避
南 科 通 17:29:53 （晚 0.5分）
善 化 通 17:31:35 （準 點） 善化＝拔林間交會3197次
拔 林 通 17:34:34 （準 點）
隆 田 通 17:36:01 （準 點） 隆田＝林鳳營間交會753次
林鳳營 通 17:39:04 （準 點） 林鳳營＝柳營間交會3201次
柳 營 通 17:41:45 （準 點）
新 營 通 17:44:25 （準 點） 127次進站
後 壁 通 17:49:43 （晚 1.0分）
南 靖 通 17:52:58 （晚 1.0分）
水 上 通 17:54:57 （晚 1.0分） 水上＝嘉義間交會3207次
嘉 義 到 18:00:40 （晚 1.5分） 停靠於2A月臺
開 18:02:42 （晚 2.5分）
嘉 北 通 18:06:05 （晚 2.5分）
民 雄 通 18:10:51 （晚 2.5分） 民雄＝大林間交會515次
大 林 通 18:13:41 （晚 2.5分）
石 龜 通 18:16:31 （晚 5.0分） 石龜＝斗南間交會行包列車
斗 南 通 18:18:44 （晚 5.0分） 斗南＝斗六間交會135次
斗 六 到 18:24:04 （晚 4.0分） 停靠於2A月臺
開 18:25:14 （晚 4.0分） 2168次1A待發（待避）
石 榴 通 18:29:30 （晚 3.5分）
林 內 通 18:33:55 （晚 3.5分） 2343次出發
二 水 通 18:38:19 （晚 3.0分） 2725次進站
田 中 通 18:41:55 （晚 3.0分） 2177次在二月臺（EMU400）
社 頭 通 18:44:43 （晚 3.0分）
永 靖 通 18:47:09 （晚 3.5分）
員 林 通 18:49:31 （晚 3.5分） 175次出發
大 村 通 18:51:40 （晚 3.0分） 大村＝花壇間交會2347次
花 壇 通 18:54:23 （晚 3.0分） 花壇＝彰化間交會2351次
彰 化 到 18:59:53 （晚 3.0分） 停靠於3B月臺
開 19:01:09 （晚 1.0分） 機班人員交換
慢行路段：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道工程
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
我也記不得當初發生了些什麼事情了耶。
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