推 Honorguard06:2722次要在新烏日抓可能有點難度，2164次倒可以考慮 06/11 21:39
→ Honorguard06:在香山抓，其他看起來運轉上還挺順暢的。 06/11 21:39
乘車日期：2012.06.02
乘坐車次：52次
乘坐區間：台南→台北
乘坐車廂：FPK10543
列車編組：E226←六輛客車
本務機：E226
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：8車17號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
台 南 17:18:39到(晚2.8分)
17:20:29開(晚2.5分)ATP
大 橋 17:24:04 (晚3.0分)
永 康 17:26:23 (晚3.0分)施工慢行90KM/HR
新 市 17:29:52 (晚3.3分)3184次待避
南 科 17:32:36 (晚3.0分)
善 化 17:34:18 (晚2.8分)施工慢行80KM/HR
拔 林 17:37:16 (晚2.8分)
隆 田 17:38:55 (晚3.0分)
林鳳營 17:42:03 (晚2.5分)
柳 營 17:44:14 (晚2.8分)
新 營 17:46:22 (晚2.3分)
後 壁 17:50:44 (晚2.3分)
南 靖 17:54:14 (晚2.3分)
水 上 17:55:50 (晚1.8分)
嘉 義 18:00:19到(晚1.3分)
18:01:53開(晚2.0分)ATP
嘉 北 18:05:11 (晚1.8分)
民 雄 18:09:05 (晚2.0分)
大 林 18:12:22 (晚1.8分)
石 龜 18:15:14 (晚1.8分)
斗 南 18:17:24 (晚1.5分)
斗 六 18:22:30到(晚0.5分)
18:23:51開(晚0.8分)ATP
石 榴 18:28:08 (晚0.8分)
林 內 18:31:13 (晚0.8分)
二 水 18:36:05 (晚0.5分)
田 中 18:39:37 (晚0.5分)
社 頭 18:42:11 (晚0.8分)
永 靖 18:44:48 (晚1.3分)
員 林 18:47:03 (晚1.0分)
大 村 18:49:15 (晚0.8分)被2362次擋一段閉塞
花 壇 18:52:17 (晚0.8分)被2362次小擋
彰 化 18:57:33到(晚0.5分)3B，2362次3A待避
19:00:21開(晚0.3分)ATP
溪 南 19:04:31 (晚1.0分)
成 功 19:07:06 (晚0.5分)
新烏日 19:09:02 (晚0.5分)施工慢行40KM/HR
烏 日 19:10:22 (晚1.3分)被2722次擋到台中
大 慶 19:12:46 (晚1.8分)
台 中 19:18:42到(晚3.8分)
19:20:18開(晚3.3分)
太 原 19:23:33 (晚2.5分)
潭 子 19:26:53 (晚2.0分)
豐 原 19:30:17 (晚1.3分)
后 里 19:35:14 (晚1.3分)
泰 安 19:37:09 (晚1.3分)
三 義 19:44:19 (晚1.3分)
銅 鑼 19:49:45 (晚1.8分)
南 勢 19:52:45 (晚1.8分)
苗 栗 19:57:27 (晚1.5分)施工慢行80KM/HR
豐 富 19:59:53 (晚1.5分)
造 橋 20:03:57 (晚1.5分)
竹 南 20:07:37 (晚1.0分)2A通過，施工慢行60KM/HR
崎 頂 20:11:32 (晚1.5分)被2164次擋到新竹
香 山 20:15:56 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
新 竹 20:23:45到(晚3.8分)
20:25:14開(晚4.3分)開車不久就斷電失去動力和空調
北新竹 20:27:29 (晚4.0分)
竹 北 20:30:56 (晚5.0分)施工慢行80KM/HR
新 豐 20:34:39 (晚4.8分)
湖 口 20:38:57 (晚5.0分)1312次待避，施工慢行60KM/HR
富 岡 20:43:02 (晚5.0分)
楊 梅 20:47:40 (晚4.8分)施工慢行60KM/HR
埔 心 20:50:31 (晚4.5分)
中 壢 20:54:33 (晚4.5分)
內 壢 20:57:06 (晚4.0分)
桃 園 21:02:07到(晚4.0分)
21:03:22開(晚3.3分)
鶯 歌 21:11:35 (晚3.0分)鶯歌站內開很慢
山 佳 21:15:25 (晚3.5分)
樹 林 21:18:39 (晚3.3分)
浮 洲 21:21:00 (晚2.5分)
板 橋 21:23:37到(晚2.5分)1B
21:24:36開(晚1.5分)
萬 華 21:28:55 (晚1.0分)
台 北 21:32:47到(晚0.8分)4B，改2B次
21:34:47開(早1.3分)
乘後心得：
這天52次彰化以南的司機開得還不錯，雖然每個出站都被ATP拖延不少時間，不過
速度上表現就把起步加速慢的缺點彌補完了，有不少段的平均時速都介於100-105
間，代表司機真的有把52次當E特客甲開。彰化以北司機普遍開得都正常，意思是
把52次當成E客甲在開，只有有少數路段開得較好，不少路段則是不明原因偏慢，
會誤點主要是被2722次和2164次擋得很慘，總之最後靠著湖口以北鬆散的排點，
儘管有兩處施工，到台北已經差不多追到準點，之後順利提早開車。
52次的搭乘率實在很好，就算是星期六，從南部一直到桃園都是坐得滿滿滿，只是
這天新竹站在52次進站時，電子螢幕放的是518次莒光號的資訊，使得有不少旅客
誤上518次，以一般民眾來說，看到52次進站又看到電子螢幕顯示莒光號，上錯車的
機率自然是很高。
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