乘車日期：2012.06.08
乘坐車次：653次
乘坐區間：松山→桃園
乘坐車廂：FPK10002T
列車編組：E211←8節莒光
本務機：E211
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或相對位置。
松 山 20:??:??到
20:26:54開(晚4.0分)
台 北 20:33:04到(晚3.0分)3A
20:36:38開(晚1.8分)
萬 華 20:40:59 (晚2.0分)
板 橋 20:45:13到(晚2.3分)
20:47:25開(晚2.5分)
浮 洲 20:50:23 (晚2.5分)
樹 林 20:53:08到(晚2.3分)
20:54:22開(晚1.8分)
山 佳 20:58:17 (晚1.8分)
鶯 歌 21:01:48 (晚0.8分)被1281次擋
桃 園 21:10:42到(晚1.8分)
21:13:06開(晚2.0分)
乘後心得：
653次以往星期五狀況都不好，最近幾次搭下來有漸入佳境的感覺，這天653次大概
因為前面的71/281次誤點，所以台北前就誤點，不過71/281次誤點不僅拖垮653次，
前面的1281次也同樣被影響，而653次就一路開在1281次後面，靠著1281次先把旅客
載走，這天653次台北只停3分34秒，桃園也只停2分24秒，因此雖然被1281次擋，
實際上對運行時間結果反而是縮短的。
653次台北板橋只排8.0分，以E客甲B來說，這段幾乎都慢慢開，能開到9.0分以上的
司機也大有人在，這次只開8.5分，已經算是很好了。松山到台北開6.0分也是不錯。
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