[記錄] 2012.06.15 52 次 臺 南→彰 化

[Honorguard06 (玫瑰雪中紅)]

乘車日期：2012.06.15（五）
乘坐車次：52次觀光莒光
行駛區間：花　蓮→臺　北（順行，經南迴線、山線）
乘坐區間：臺　南→彰　化（Tainan→ChangHua）
乘坐車廂：35FPK10518
列車編組：

（臺北、彰化端）（8車）
　　　　E234－FPK10501－FPK10518－FPK10510－DC10502－BCK10609－BCK10608
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（臺南、花蓮端）（3車）

列車噸數：96+35*6=306噸
本務機：E234
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車22號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
　　　　　「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
　　　　　「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
　　　　　若為高架或地下車站則以觀察位置通過七車號碼牌的時間為通過時間
　　　　　若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
　　　　　自強號若未特別指定車種則為推拉式電車組（PP）
　　　　　區間車若未特別指定車種則為EMU500型或EMU600型電聯車

　站　名　　　　時　　間　　準誤點之狀況　　　備　　　　　　　　　　　　　　註

　臺　南　到　　17:42:16　　（晚26.5分）　　停靠第一月臺
　　　　　開　　17:43:52　　（晚26.0分）　　臺南＝大橋間交會軍列
　大　橋　通　　17:46:50　　（晚26.0分）　　
　永　康　通　　17:49:07　　（晚25.5分）　　3197次站內
　新　市　通　　17:52:30　　（晚26.0分）　　3754次待避；新市＝南科間交會753次
　南　科　通　　17:55:22　　（晚26.0分）　　南科＝善化間交會127次（1200）
　善　化　通　　17:57:00　　（晚25.5分）　　　
　拔　林　通　　18:00:09　　（晚25.5分）　　拔林＝隆田間交會3201次
　隆　田　通　　18:01:41　　（晚25.5分）　　3184次2B待避
　林鳳營　通　　18:04:57　　（晚25.5分）　　　
　柳　營　通　　18:07:16　　（晚26.0分）　　3203次在二月臺
　新　營　通　　18:10:28　　（晚26.5分）　　進站注意；新營＝後壁間交會3207次
　後　壁　通　　18:16:12　　（晚27.5分）　　
　南　靖　通　　18:19:50　　（晚28.0分）　　南靖＝水上間交會515次
　水　上　通　　18:21:39　　（晚27.5分）　　
　嘉　義　到　　18:27:12　　（晚28.0分）　　停靠於2A月臺，2364次在2B月臺
　　　　　開　　18:28:41　　（晚28.5分）　　嘉義＝嘉北間交會135次
　嘉　北　通　　18:32:15　　（晚28.5分）　　　
　民　雄　通　　18:36:00　　（晚29.0分）　　
　大　林　通　　18:37:50　　（晚29.0分）　　517次進站
　石　龜　通　　18:43:11　　（晚29.5分）　　
　斗　南　通　　18:47:03　　（晚31.0分）　　　
　斗　六　到　　18:54:34　　（晚32.5分）　　停靠於2A月臺
　　　　　開　　18:55:38　　（晚32.5分）　　斗六＝石榴間交會2177次（400）
　石　榴　通　　19:00:00　　（晚32.5分）　　
　林　內　通　　19:03:13　　（晚33.0分）　　
　二　水　通　　19:08:41　　（晚33.0分）　　
　田　中　通　　19:12:27　　（晚33.5分）　　
　社　頭　通　　19:15:17　　（晚34.0分）　　
　永　靖　通　　19:17:47　　（晚34.5分）　　永靖＝員林間交會521次
　員　林　通　　19:20:05　　（晚34.0分）　　　
　大　村　通　　19:22:21　　（晚34.0分）　　
　花　壇　通　　19:25:13　　（晚34.0分）　　2186次待避
　彰　化　到　　19:30:42　　（晚33.5分）　　停靠於3B月臺、機班交接
　　　　　開　　19:32:13　　（晚32.0分）

慢行路段：

01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
   高雄縣甲仙地震影響軌道工程

02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~101.06.30 09:00/
   時速90公里/鹽水溪橋改建工程

乘後心得：

　　受到東線地震影響，52次嚴重誤點。也因此52次在屏東站已經是接在144次之後開車，
註定52次在西部幹線要一路被144次擋到慘死的命運。

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◆ From: 140.116.103.65
推 pig867:非常不解的是如果144到台南抓2B待避
→ pig867:是不是就可以解決52次被144次一路擋的問題
→ pig867:當天我在6車 = = 6車的LED全壞 上面手寫8車 結果有一個人
→ pig867:以為有兩個8車........
→ pig867:因為52次是台南-嘉義-斗六
→ pig867:144次是台南-善化-新營-嘉義-民雄-斗南-斗六
→ pig867:如果給52次先走或許誤點就能夠減個幾分鐘了
→ Honorguard06:讓52次先走會換成144次幾乎一路被52次擋
→ Honorguard06:雖然狀況可能會稍微好一點就是
推 yjw691:調度員是怕144有後追模式嗎?(速度+20KPH)     (誤)
推 stutama:只是純粹不讓自強號待避莒光吧，51/52次的命運常常如此
→ stutama:如果台南讓52次先開，正常來說144次是絕對追不到的
→ stutama:除非52次的司機開得太慢
→ Honorguard06:不過144次臺南1737就開車了，在臺南抓也不理想。
推 tw3781:那就看看善化有無南下列車，安排自強停車待避莒光囉!!